▲桃園市空服員職業工會要求民航局勿幫資方立專法，成員工超時工作幫凶。（圖／記者賴文萱攝）
記者賴文萱／台北報導
因應長榮航空空服員超時工作遭裁罰，桃園市空服員職業工會6日率長榮空服員赴民航局抗議，並訴求空服員拒絕超時工作，要求民航局不要幫資方解套，「立專法」讓違法變合法，以避免下一次公共運輸危機發生。對此，民航局澄清，從沒有計畫要立，航空公司不管是航空器飛航作業管理規則（AOR）或勞基法都要遵守。
▲廖以勤說，長榮航空是超時工作累犯，應該與工會協商解決問題。（圖／記者賴文萱攝）
長榮航空工會理事長廖以勤指出，長榮航空機組人員過勞是常態，去年空服員超時工作達68次，今年累計至今也已經超時52次，因多次勞檢遭罰，才導致日前累進裁罰長榮航空達55萬。
廖以勤說，長榮航空在東京、金邊、北京等航線時，皆是安排當日來回班，一日工時本就瀕臨12小時，只要航班稍有延遲就會違法超時工作。她呼籲長榮航空應該要跟工會溝通想出解套辦法，而非主張航班延遲、超時工作是突發狀況，更稱勞動法令不能配合航空業需求，要求另訂專法。
▲空服工會要求民航局勿幫資方立專法，成員工超時工作幫凶。（圖／記者賴文萱攝）
桃園市空服員職業工會喊話，要求主管機關民航局不要制定專法，幫業者解套，讓違法變合法，若將空服員排除在勞基法的保障之外，受害的將不只是長榮空服員，而是全體空服員都可能更加過勞。
對此，長榮航空無回應。民航局標準組副組長喻宜式則表示，民航局從來沒有計畫要立專法，AOR法規注重情境警覺，勞基法則是勞動條件，兩法訴求目的不同，但航空公司都應遵守。對於勞動主管機關的裁量結果，民航局尊重，至於現行勞基法與AOR間，若干條文涉競合適用部份，將持續與相關主管機關研議，以臻完備。
長榮航空今年5月31日BR198、BR197班機往返桃園、東京成田機場，因4名組員待命時臨時被抓飛，再加上機場流量管控導致飛機排隊延飛，機組員自當天上午6時45分報到，晚間6時46分報離，工時為12時又1分鐘，超過勞基法規定的12小時，雖然只多1分鐘，但因該案為長榮3年內被認定第5次違反，遭桃園市勞動局重罰55萬元。
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