▲鐵路宜蘭線高架案，宜蘭代縣長陳金德希望交通部接受「舊案送審」。（圖／記者游芳男攝，）
記者游芳男／宜蘭報導
宜蘭鐵路高架化案，被交通部退回4次，2018年因中央修正審查作業要點，縣府必須重作評估，但縣府盼能以「舊案送審」，加速審查流程，卻又遭交通部打臉；宜蘭代縣長陳金德認為，交通部要求審查要點修改不合理，更有失公允，宜縣不會再編3千萬元重作評估，且將持續與交通部溝通。
2008年起，宜蘭推動鐵路高架化，北起頭城南迄冬山，包含既有高架路段全長共28點8公里，總經費約493億元。不過，縣府多次提報可行性評估，均被交通部退回，2018年2月，交通部修正審查要點，要求縣府評估報告應增加平交道路口交通影響規劃等，縣府需依照新要點修正重提。經過評估，若重作第5次可行性評估，經費約需3千萬，時間至少需1年半。
該案因延誤多年，縣府盼向交通部爭取用「舊案送審」，加速審查流程，讓高架化順利進行；但6日交通部長吳宏謀下鄉宜蘭考察，認為該案審查要照程序走，會請鐵道局協助縣府評估，等於打臉用「舊案送審」的方案。
針對此事，陳金德說，案送了4次，卻被交通部用各種理由退回，2018年交通部修正審查要點，又要各縣市政府如爭取鐵路高架 ，要評估施作地下道、或公路高架化等方案可不可行，這些方案評估不可行後，才能進入鐵路高架送案，過去沒有這樣。
陳金德表示，交通處原本有3千萬要評估鐵路高架化，但宜蘭財政困難，3千萬是一筆大錢，此案已評估多次，怎還會要地方花大錢評估？何況這些評估在交通部要施作鐵路高架工程時也會納入，交通部如果政策上支持，就不需要這些評估。
陳金德表示，宜蘭基於都市縫合與交通等需求，歷年來做很多調查，但交通部又要求配合審查要點修改，是不妥的做法，非常不合理更有失公允，宜蘭不能因為為交通部不合理的審查作業花3千萬，況且未來如果又被一句話退回來怎麼辦？會持續跟交通部溝通，希望以「舊案送審」。
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