▲圖為台鐵昨日發佈到各機務段的電報，顯示因應年底大選，僅確定加開1列次對號列車，比往年少上100列，甚至更多。（圖／讀者提供）
記者曹悅華／台北報導
本月24日就是九合一大選，為了疏運投票人潮，高鐵、離島飛機陸續祭出加班車資訊，反觀台鐵遲遲未有動作。據台鐵昨發佈到各機務段的電報，因應年底大選，僅確定加開1列次對號列車，比起2012年總統大選加開各節列車124列、2014年縣市長選舉加開97列，足足少了100列甚至更多，台鐵內部人員無奈透露，實施雙人乘務後，駕駛員嚴重吃緊，「連擠出1列自強號都困難」，足見台鐵人力短缺問題相當嚴重。
據統計，高鐵因應年底大選將加開58列車，是總統大選的兩倍，反觀台鐵在普悠瑪事件發生後遲遲未宣布，直到昨日各機務段才收到電報，內容為「為配合九合一選舉需要加開5列旅客列車、迴送列車」，其中僅有23日加開對號列車（自強號)，從屏東、七堵到花蓮，其餘4列都是區間快車和迴送列車。
▲普悠瑪翻覆後外界對雙人乘務的要求放大檢視，普悠瑪、太魯閣號幾乎擠不出司機員支援。（圖／台鐵提供）
對於今年加開的班次比往年大選少上100列甚至更多，台鐵知情人士透露，這跟普悠瑪翻覆絕對有關，尤其是事發後外界對雙人乘務的要求放大檢視，普悠瑪、太魯閣號幾乎擠不出司機員支援，加班車理所當然大減，他也憂心，「明年元旦、春節恐怕加班車將更為困難」。
而就普悠瑪事故後，台鐵推動雙人乘務、退休司機回聘兩個解決方案，全國火車駕駛產業工會對此表達反對，認為台鐵現階段提出雙人乘務，是頭痛醫頭、腳痛醫腳，是不切實際的，因為光單人乘務就已經人力不足，所以另一人無法派已經能單獨作業的司機員，依台鐵目前計畫是調派見習司機員充當，但一個司機員的培訓要由固定一位專業師傅帶領，並給予適當進度，期滿時才由審查人員路考與筆試；如果真的用見習司機員，萬一遇到故障，還是需司機員處理，見習司機員不僅不能駕駛，對於故障排除也不熟悉，無法幫到忙。
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