▲矢量驗證機殲-10B逆天飛行。（圖／CFP，下同）
記者朱世凱／綜合報導
矢量驗證機殲-10B在珠海航展表演多個「過失速機動」，完成這一系列特技的正是空軍試飛員李吉寬，他也在6日的航空航天月桂獎頒獎典禮上得到「英雄無畏獎」殊榮。雖然曾碰上同袍執行任務而犧牲的遺憾，但李吉寬並沒有因此懼怕飛行，他表示，「飛，還是要飛的，這就是我的工作，總得有人幹嘛，只要幹這個事，總會有這樣或那樣的傷亡。」
綜合陸媒報導，李吉寬是黑龍江賓縣人，1975年3月出生，1992年8月入伍，先後完成13個型號飛機、航空發動機和航空武器的鑑定定型試飛，成功解決空中危險情況10多起，獲頒二等功1次、三等功5次，他也在2002年由一名飛行教員轉變成試飛員。
2011年，李吉寬因為戰友余錦旺執行任務不幸犧牲，守了整整兩天靈，但他事後仍堅強完成飛行任務；2008年3月，李吉寬參加了大迎角和失速尾旋專項培訓，面對陌生的航空領域，他與戰友們憑藉紮實的航空理論基礎，以驚人的毅力在短短40多天的時間裡，完成9個機型的飛行培訓考驗，最終得到大迎角和失速尾旋試飛員證書，培訓後，李吉寬也扛起了殲-10飛機試飛任務。
有一次，李吉寬在空中按照任務要求將發動機關車，可是飛機突然發生斷電，與地面無線電聯繫中斷，狀態顯示器沒有圖像，應急動力裝置也沒有按照設計規定自動啟動，面對突發狀況，他仍憑藉著冷靜沉著的態度和試飛技術操縱飛機，最終成功實施空中開車，使飛機安全降落地面。
某年，李吉寬接到打擊地面移動目標的任務，這是他所在部隊第一次參加重大實兵演習，也是中國歷史首次對部隊實戰能力的真正檢驗。在前期準備過程中，由於採用的是正在研製的新型裝備，很多方面都存在問題，李吉寬與戰友們組成試飛技術攻關小組，與科研人員一起判讀、分析相關飛行數據，提出合理化建議，最終不但解決了93項科研試飛中的難題，而且在多個新型裝備上取得了技術突破，填補多項航空領域的不足。
實際演練中，李吉寬也夜以繼日的與戰友一起研究待戰空域、進入時機、攻擊區域、退出方法等作戰因素，根據可能出現的不利天氣，結合飛機的火控系統功能特點，制定了各種備份方案，確定吊艙攻擊和平顯攻擊互為補充、互為備份的攻擊方式，確保實戰中萬無一失。演習當天，李吉寬和戰友們圓滿完成任務，取得了投射8發8中的優異成績，實現中國激光制導轟炸移動目標的能力。
▼殲-10B推力矢量驗證機飛行表演。（圖／翻攝自俠客島）
近年來，李吉寬接到了某型炸彈掛裝某型飛機投放靶試和某型「晝夜型瞄準吊艙」設計定型的任務，這兩項任務都是首次實施的科研試飛任務，在沒有任何經驗可以借鏡的情況下，他利用業餘時間鑽研相關試飛理論，駐地航空廠及圖書資料室幾乎成為他的第二個家；每隔一段時間，李吉寬就拿著平時記下問題的筆記本去請教地方院校的專家學者。
皇天不負苦心人，李吉寬將試飛中的技術難點一個一個突破，在短時間內掌握了兩個科目的操作要領，順利完成試飛任務。空軍政治部宣傳部介紹，李吉寬不僅完成殲-10飛機大仰角特性試飛考驗，實現激光制導轟炸移動目標的任務，也同時結束了中國沒有夜間精確打擊能力的歷史。
▼李吉寬獲頒「英雄無畏獎」。（圖／翻攝自觀察者網）
★ 版權聲明：圖片為版權照片，由CFP視覺中國供《ETtoday新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經CFP許可，不得部分或全部轉載，違者必究！
讀者迴響