▲吳澤成約談普悠瑪廠商。（資料照／記者李毓康攝）
記者賴于榛／台北報導
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」召集人吳澤成7日邀集普悠瑪廠商討論ATP相關議題，會中台鐵要求18組普悠瑪列車的ATP隔離開關遠端監視功能的線路接線作業，日本車輛公司也同意在11月11日前完成，後續將由台鐵陸續於1個月內完成測試及驗證運作，以提升行車運轉安全。
《朝日新聞》1日報導，普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司突然坦承，普悠瑪號列車有設計疏失，導致行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置的訊息，證實各界推測。
普悠瑪調查小組7日也有重大突破，政委吳澤成、張景森首度邀集原廠商日本車輛製造公司、普悠瑪包商住友商事株式會社、提供ATP系統的龐巴迪公司，與遠端監控系統廠商三商電腦公司等車輛製造及ATP與監視系統代表面對面討論，會中關於普悠瑪列車缺少ATP隔離開關遠端監視功能，日本車輛製造公司再次坦承雖有將遠端監視功能納入普悠瑪設計圖，但在製造階段未按照設計圖對於遠端監視接線施工，致交車時即缺少遠端監視功能。
台鐵則是在後續驗收階段，並未將遠端監視列為測試項目，且於營運後亦未及時發現和改善該項問題。
吳澤成受訪時指出，廠商都承認這東西設計施工是疏漏，然後台鐵驗收也沒有發現，目前看來普悠瑪事故，台鐵、日廠都是因素之一，但調查小組還沒有正式研判。
其中較重要的是，日本車輛公司在調查小組與台鐵的要求下，同意在11月11日前，依台鐵要求完成18組普悠瑪列車的ATP隔離開關遠端監視功能的線路接線作業，並由台鐵陸續於1個月內完成測試及驗證運作，以提升行車運轉安全。
至於ATP遠端監視經常傳送非必要的運轉告警訊息，調查小組指出，台鐵局將會同廠商三商電腦公司於11月16日前提出後續改善計畫（含期程），以期降低非必要告警訊息影響第一線人員調度監控的頻率，確實發揮安全監視功能。
小組成員也推測，台鐵就是窠臼心態，工作文化上比較本位主義，導致5、6年來都沒有人回頭注意遠端監控系統，加上三商遠端監控也不被信任，才會有今天這個局面。
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