▲殲-10首飛試飛員雷強。（圖／翻攝自央廣軍事，下同）
記者朱世凱／綜合報導
珠海航展上除了展示各類先進軍備外，許多優秀試飛員也在場中公開亮相，不僅駕馭殲-10B炫技的李吉寬獲得獎項、發表感言外，殲-10首飛試飛員雷強同樣在會中感性發言，他說，「雖然因為年齡原因，我不能再飛上藍天，但我還在為國家的航空工業、為空軍的武器裝備發展繼續作出自己的貢獻。」
綜合陸媒報導，雷強曾是殲-7C/D/E飛機的首飛小組成員，飛行過國內外22款機型，試飛了交付部隊的戰機高達200多架，培訓外國飛行員60多位，累計飛行有人機約3500小時，無人機則為近2000小時，榮獲國家科技進步獎特等獎1次、一等獎3次，此次場中亮相，也是他在殲-10首飛後20年，第一次露面。
報導指出，從二代機到三代機是一個大跨越，這樣的轉變所帶來的是設計理念和作戰方式的變革，對試飛員來說也是前所未有的挑戰，他們除了要完成各種試飛任務外，還要全程參與飛機的研製工作；對雷強來說，這30多年的試飛生涯中，駕馭殲-10是印象最深刻的。
雷強作為殲-10試飛小組成員，從設計階段便開始全程參與，他說，「1990年，我第一次見到殲-10的模型，認為這個有腹部進氣道的傢伙像一匹『天馬』，很有氣勢。」為了殲-10試飛，他還遠赴國外參加培訓，並且把高難度飛行動作「眼鏡蛇機動」飛了44次，完成小速度觔斗等一系列高難度試飛課目。
學成歸國後不久，戰友盧軍便在一次尾旋飛行中不幸犧牲，使得這批首飛試飛員中，只剩下雷強一人能展示這項高危險飛行動作。1998年3月23日，中國殲-10進行首飛，雷強說，「按計劃，我在近空繞行三圈就下來，但油量表顯示充足，就申請能不能再飛一圈，經過指揮員同意，自己又做了一次通場後落地。」此次飛行讓他創造了出廠試飛史上的10個第一。
經過7年試飛，雷強完成殲-10所有試飛課目，他也曾駕馭殲-10A、殲-10B、殲-10C等機型；對於這次珠海航展上，殲-10B展示5個過失速機動動作，雷強說，「這也表示殲-10B具備了過失速機動能力，在空戰中，加載矢量推力，戰機可以在被動情況下很快轉為主動。」作為目前中國空軍戰鬥機試飛員隊伍中年齡最大、飛行時間最長、參與試飛課目最多的資深試飛專家，雷強說，「有幸參與並見證中國空軍和航空工業騰飛，我很幸福。」
讀者迴響