只花了「1.79秒」的列車交會 日媒感嘆：追不上中國速度

▲兩輛標準動車組列車於2016年7月15日在鄭徐線上交會。（圖／翻攝自中新網）

大陸中心／綜合報導

改革開放40年間，大陸在交通方面已改善了許多，甚至在實際運行的軌道上有著「每小時420公里」的交會速度。日本《朝日新聞》記者2017年前往大陸體驗「復興號」時，感嘆「追不上中國速度」。

據《中新網》報導，時任大陸國務院副總理的鄧小平於1978年訪問日本，在從東京前往京都的「光－81號」新幹線列車上，工作人員問他乘坐新幹線有什麼想法，鄧小平回應，「快，真快！就像推著我們跑一樣！這就是現在我們需要的速度。」

「只花了1.79秒」，現場的試驗人員都還沒來得及歡呼，兩輛列車就已「擦肩而過」，在眼前疾速消逝，標準動車組「金鳳凰」與「海豚藍」，由中國大陸自行研製，全面擁有自主知識產權，2016年時在鄭徐線上實現了歷史性的會車。

每小時420公里的交會速度，刷新了該型列車的高速實驗記錄。同時，這也是世界首次在實際運行軌道上，進行的高速列車會車試驗。此次試驗的成功，進一步驗證了標準動車組整體技術性能，已全面掌握高速鐵路的核心技術，高鐵動車組技術實現全面自主化。

從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國大陸高鐵串點成線，連線成網，在這改革開放40年間，前所未有的加速擴張。