▲▼合攏後的商合杭鐵路跨淮河特大橋。（圖／翻攝新華網）
大陸中心／綜合報導
被譽為「華東第二通道」，由中鐵八局承建的商合杭（商丘-合肥-杭州）高鐵淮河特大橋18日順利合攏，使淮河南北兩岸連為一體，全長共794.55公里，途經河南、安徽、浙江三個省，屆時時速350公里的高鐵跨越此處，無須降速行駛，可保持高速瞬間通過。
商合杭鐵路項目部總工朱張毅表示，淮河主跨達228米合攏段施工是最後衝刺的關鍵，因是高鐵橋，沒有一般橋的10釐米的調平層，修建難度非常高，則需在溫度最低時進行，一般來説是凌晨或深夜，收縮達到最大值，這樣可以保證合攏的精度，防止混凝土裂開。目前，此段也是高鐵無砟軌道剛構拱橋跨度世界第一。
商合杭高鐵淮河特大橋，採用了最先進的Ⅲ型板式無砟軌道技術，橋上可行駛時速350公里的高鐵列車，橋下可通行2000噸級的大型船舶，全線設30個車站，預計通車後將緩解「華東第一通道」京滬鐵路運輸能力不足，是中國客運專線網的重要幹線和華東地區南北向的第二大客運通道。
商合杭鐵路項目經理任歷文表示，連續梁冬季施工是主要困難點之一，他們採用數字化自動測溫報警設備，同時也採用鍋爐蒸氣養護、覆蓋保溫棚給大橋保暖，讓梁體在室外零下10度，也能保持約20度左右，就像給大橋加了暖水袋。
據了解，商合杭高鐵是列入《國家中長期鐵路網規劃》的高等級鐵路，預計總投資為960.8億人民幣，起自鄭徐高鐵商丘站，經過阜陽西、合肥、蕪湖，終至寧杭高鐵杭州東站，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯繫中原、江淮與長三角的重要交通幹線。
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