北京市內最大直徑！京張高鐵清華園隧道貫通 預計2019年通車

▲京張鐵路清華園隧道順利貫通，全線計劃2019年底開通。（圖／CFP／同下）

大陸中心／綜合報導

京張高鐵清華園隧道20日順利貫通，該隧道穿越北京市城市核心區，是目前北京市內最大直徑的盾構隧道，是全線唯一採用盾構法施工，也是國內位於城區穿越地層複雜、重要建築物眾多的單洞雙線大直徑盾構隧道，京張高鐵預計在2019年底全線通車。

京張高鐵起自北京北，途徑昌平、八達嶺長城、懷來、下花園、宣化，抵至河北張家口，全長174公里，是「八縱八橫」京蘭通道的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施之一，通車後，坐高鐵從北京到張家口、崇禮滑雪場的時間將大大縮短。

其中，清華園隧道全長6.02公里，盾構機採用常壓換刀技術，實現盾構易損刀具安全便捷更換，提高作業安全度和作業效率；引進和開發多套泥漿處理設備，全面解決黏土地層掘進中大量廢漿處理的難題，達到無污染、零排放的綠色施工要求。

首次實現了軌下結構及附屬溝槽全預製拼裝，將盾構掘進與軌下結構及附屬溝槽同步施工，大幅度提高了施工效率、改善了作業環境、減少了 施工污染。施工中採用全過程可視化監控平台，實現了盾構掘進過程中的數字化模擬、盾構施工引起的地層及鄰近建構築物實時預測預報技術、盾構隧道施工全過程的可視化動態管理技術。目前，京張高鐵工程建設正按照施工組織方案科學有序推進中。

除此之外，施工過程中採用「全過程可視化監控平台」，讓盾構掘進過程可以數位模擬，預測施工可能影響的地層、鄰近建築物的技術。

清華園隧道開挖直徑12.64米，與地鐵10號、12號線、15號線交叉穿越，長距離並行下穿地鐵13號線，同時還穿越了北三環、北四環等7條主要城市道路、88條重要市政管線，是目前北京市最大直徑的盾構隧道，也是目前少有的位於城市核心區、穿越地層複雜、重要建築物的高風險盾構隧道之一。