▲大陸車市狀況已經連續四個月下降。（圖／CFP）
大陸中心／綜合報導
大陸車市「金九銀十」不復存在，2018年可能將成為26年以來首個銷量負增長年度，根據中汽協數據，大陸汽車產銷月度數據已連降4月，乘聯會最新數據顯示，10月國內狹義乘用車銷售195.0萬輛，同比下降13.2%，今年1至10月狹義乘用車累計銷售1812.8萬輛，同比下降2.1%，至此今年乘用車市場已連續5個月出現銷量負增長。
根據《新華社》報導，雖然大陸車市第一次領略「寒潮」之際，豪華車市場卻別有洞天，從乘聯會公佈的銷量數據來看，豪華車在10月份的零售量，相比去年同期增長了7.4%，尤其是大部分豪華轎車車型都迎來了兩位數的增幅，面對日益重要的大陸市場，銷量分列前三名的德系三強奔馳（台灣稱賓士）、奧迪和寶馬（台灣稱BMW）。
大陸汽車工業協會日前發布的月度產銷數據顯示，今年10月，汽車產銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，比上個月分別下降0.9%和0.6%，比上年同期分別下降10.1%和11.7%，汽車產銷量環比均呈下降態勢，同比降幅更為明顯，延續了7月份以來的下降走勢，這意味著，月度產銷數據已出現4連降。
總體而言，今年1至10月，汽車產銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。中汽協表示，1至10月汽車產銷同比雙雙下降，為今年以來的首次負增長。
全國乘用車市場信息聯席會分析稱，造成這種情況的主要原因是乘用車市場出現「結構性分化」，此前在進口整車和零部件降稅政策的推動下，乘用車市場消費升級趨勢明顯，據統計今年10月，豪華車零售同比增長7.4%，自主品牌傳統燃油車零售下降14.9%，主流合資品牌零售下降14.6%。
▲2018廣州國際車展，BMW汽車展台。（圖／CFP）
另外，曾經扛起大陸乘用車市場銷量大旗的細分車型SUV，在經歷前些年的「野蠻生長」後，銷量也有所回落，據中汽協數據，今年10月全國SUV銷量環比下降0.21%，同比下降14.69%，僅為87.09萬輛；1至10月SUV累計銷售810.60萬輛，同比增幅已收窄至1.55%。
今年10月大陸車市的不景氣當中，豪華車陣營卻逆勢增長，根據大陸全國乘聯會日前給出的數據，今年10月，豪華車零售同比增長7.4%，自主品牌傳統燃油車零售下降14.9%，主流合資品牌零售下降14.6%。豪華車銷量逆勢增長的表現，在已步入寒冬的車市中格外亮眼。
值得註意的是，豪華車在中國汽車銷售市場中占據的市場份額也在逐年擴大，根據乘聯會數據，2015年至2017年，豪華車在全國乘用車市場所占市場份額分別為6.2%、6.3%、7.4%，呈逐步穩健擴大趨勢。到了2018年，豪華車市場份額在第一季度就躍升到8.5%，隨後第二季度擴大至9.1%，第三季度9.5%；今年1至10月，豪華車市場份額綜合達到9%，較過去三年全年所占市場份額大幅提高。
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