國道連假塞成「大型停車場」 學者提解方：高乘載管制3→4人

▲國5連假期間經常塞爆。（圖／記者季相儒攝）

記者賴文萱／台北報導

每逢連假，國道老是塞成「大型停車場」，造成民怨。中華民國運輸學會根據研究結果提出建議，如可提高高乘載管制人數；以50公里為起碼里程實施單一費率收費；檢討北、中、南各都會地區的交流道條件與需求狀況，進行分區匝道封閉管制等，讓有限的國道容量有效率的發揮功能。

鑑於目前高速公路在連續假期出現交通壅塞的狀況已成常態，中華民國運輸學會提出未來可以進一步精進的方向與建議。首先，針對高乘載管制措施的精進方面，建議管制的時間帶與人數上的調整，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果。

根據103至107春節小客車使用國道的乘載率，3人以上比例約90%、4人以上比例約69%，學會認為，現階段採取3人以上高乘載措施的效果甚難顯著，建議研議是否再提升高乘載管制人數可行性。

在差別費率措施方面，除了現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。其次，學會認為，應以50公里為起碼里程實施單一費率收費制度，以降低短途旅次使用國道的比例。
學會表示，有關差別費率的新措施，可考量從明年的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後再落實到平日，循序漸進的推動。

另外，有關連續假期匝道封閉措施部分，建議高公局檢討北、中、南各都會地區的交流道條件與需求狀況，進行分區匝道封閉管制，並可適時導入科技執法，針對違規併入或匯出、嚴重干擾主線車流運作的車輛駕駛，予以處罰。

對此，高公局副局長吳木富表示，尊重學者提出的意見，不過實務面方面還需要多加考慮，事實上，高乘載管制實施初期確實是採取4人以上，但後續依狀況檢討後才改為3人；國道單一費率的起碼里程可行性還需評估。