▲火車誤點3分鐘就會被懲處？台鐵資深司機員說話了！（圖／記者徐文彬攝，非當事人僅作示意圖使用）
記者曹悅華／台北報導
在近日出爐的普悠瑪事故初步調查報告中，「尤振仲進入新馬站彎道前未依規定減速」成為討論的焦點，不免讓外界好奇究竟駕駛超速的原因是甚麼、台鐵對於誤點是否有所懲處或扣薪。對此，《ETtoday新聞雲》記者訪問到台鐵資深司機員吳長智，原來同仁趕點全因「5字」心魔，也就是責任心作祟。
面對外界在傳火車誤點3分鐘就會對司機有所懲處，吳長智幫忙澄清，基本上列車慢分如果不是個人問題，而是車子本身故障所致，司機員完全不用負責任，除非是故障後駕駛明明可以處理卻處理不當導致的誤點，就會被要求在事後寫明是由，並繳交一份事故報告，方便釐清責任歸屬，去看是哪個環節、哪個人出問題。
▲司機員吳長智強調，台鐵就是個分秒必爭環境，有些駕駛自然會責任心比較重，會想要趕點。（圖／記者季相儒攝）
吳長智補充，因為列車密度太高，一旦阻塞就容易影響到許多車輛通行，所以是個分秒必爭環境，他舉例行控中心會看列車運行點，司機員到每個車站都會報點，如果上一個站是準時的，到下個站卻慢了兩、三分鐘，就會被詢問狀況，所以有些司機基於責任心會趕點，但這就真的看個人，尤其當調度員告知駕駛後面車跟很緊的時候，就知道自己已經慢分，壓力會隨之而來，不過他強調調度員也只是盡到提醒義務，並不是要求一定要開更快。
而就尤振仲若確定超速會面對的懲處，吳長智說明，因為目前還沒有確定的判決，頂多就是考績被打乙，獎金只能拿到半個月，如果確定判決，他說應該就是會直接沒工作，不過前提是要判決不得易科罰金，尤才會丟了工作，而他也強調，一般來講像尤這種「二線支援一線」的狀況，通常會因為同仁能夠靈活調度而在考績上加分，考績被評為甲是很正常的，不過因為拿到甲的比例不能超過75％，台鐵在評比上還是會綜合其他因素，不會單就是否常支援或是誤點而定。
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