記者賴文萱／台北報導
華航機師罷工正式邁入第5天！交通部本料在第二次勞資協商後，就能解決罷工議題，沒想到雙方激戰4小時，仍因對疲勞航班管理沒有共識，最終導致談判破裂。這次協商過程中，華航原已經接受工會一開始提出的8小時派遣3人、12小時派遣4人訴求，更加碼7小時紅眼航班也派遣3人，但工會竟再拋出7小時「飛航值勤時間」及「多航段」的案子，這讓主持會議的交通部次長王國材也直言「我當場嚇了一跳」。
▲機師工會第二次協商破局，會後受訪，喊口號。（圖／記者洪巧藍攝）
華航勞資雙方協商未果的癥結點就在於，機師工會堅持7小時以上航班就要改派3人，但華航則只接受8小時以上航班改派3人，交通部則提出折衷方案，以8小時以上航班改派3人為原則，另針對6-8小時航班逐條檢視疲勞程度再來加入派遣3人航班。工會在第二次協商展開前初步也同意這樣的方向。
▲華航勞資雙方第二次協商，交部次長王國材會後出面說明。（圖／記者屠惠剛攝）
不過，第二次勞資協商在歷經4小時多的談判，最終依然卡關疲勞航班議題而破裂。會後，王國材出面說明，上次雙方就在8小時/7小時派遣3人議題上打轉，這次華航已經同意，工會一開始提出的8小時派3人、12小時派4人訴求，並提出7小時以上紅眼班次，也接受派遣3人。
王國材說，沒想到在雙方協商過程中，「我很驚訝竟然沒有討論（折衷方案）」，此外，工會代表竟再度「飛航值勤時間」案子，讓他當場嚇了一跳，因為這案子是上次已經討論完畢後不再談的。他說，光是這個部分，在說服機師工會協商代表陳蓓蓓就花很多力氣，可以說是精疲力盡。
而在終於結束「飛航值勤時間」的討論後，工會竟又新提出多航段（例如台北飛香港、香港飛台北）7小時就要派遣3人要求。王國材説，本來以為多航段是停三個點，但工會認為的意思是短途只要來回（兩個起飛、兩個落地）都要3人派遣，這要求讓華航無法承受。若答應工會訴求，華航只能開始收全世界航線，因為派不出那麼多機師，甚至最後公司都會收掉。
▲華航勞資雙方第二次協商，華航總經理謝世謙說，這次釋出100%善意，很遺憾是這樣的結果。（圖／記者屠惠剛攝）
華航總經理謝世謙說，他認為公司這次已經做出100%的善意，願意接受工會一開始所提的訴求，但工會這次提7小時多航段就要派3人，這人事成本遽增的幅度，已經不是公司能夠承受。華航航務處協理陳淳德則指出，沒想到談了這麼久，工會這次協商居然又會丟出多航段要7小時3人派遣，這等於又重回上次協商原點，很不解工會為何不跟著原來訴求進行。
▲機師工會常務理事陳蓓蓓說明二次協商過程。（圖／記者屠惠剛攝）
但代表機師工會協商的理事陳蓓蓓則認為，工會已經從上次主張逾7小時航班就派遣3人，退讓為7小時「多航段」航班派3人、11小時派4人。而且資方開始上英文課，說要3個落地才叫「多航段」，跟工會主張的2個落地認知有落差。工會表示，華航還是只拿上次對內容出來談，要求華航快點研究一下給對案，只要他們趕快解決機師的疲勞狀態，現在都好談。她最後則代表機師工會再度跟社會大眾道歉，希望大眾能夠諒解。被問及下次協商是否擔心又像這次一樣沒進展？她回應，會做最壞的打算，但做最佳的期待。
不過，王國材強調，協商過程中尊重工會訴求，但真的應該站在公司永續經營下，提出合理的訴求，目前就是希望勞資雙方能回去重想一下。交通部將繼續開設緊急應變中心，請華航說明航班調度及應變計畫，也將積極邀請勞資雙方在12日下午進行第3次座談會，並順應雙方要求開放轉播。
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