▲華航機師工會理事長李信燕。（圖／記者屠惠剛攝）
記者胡順惠／台北報導
華航勞資雙方11日晚間二度談判，歷經4小時協商後仍宣布破局，網路上出現批評工會聲浪，認為機師貪得無厭，桃園職業機師工會理事長李信燕今（12）日接受廣播節目訪問一一解釋。她以台北飛曼谷3.5小時舉例，試算驗證資方昨日提出的方案與目前現行的派遣方式「一模一樣」。
在主持人黃暐瀚主持的廣播節目《POP撞新聞》，邀請到李信燕針對機師罷工議題一同探討。針對外界認為昨晚談判中，華航提出8個小時派第三位、12小時派第四位，李信燕表示，這跟目前的派遣營運方式，其實是一模一樣，工會提出的版本已經有做出相對退讓的空間。
▲華航機師罷工行動仍繼續。（圖／達志影像／美聯社）
李信燕指出，上述條件是針對「單一航段」，也就是從起飛到落地，這部分工會是同意的。不過，針對一個航段以上的「多航段」，則是希望7小時以上3人派遣，12小時以上4人派遣，唯一不同的就是將時間縮短為7小時。
李信燕以台北飛泰國曼谷的航程為例，單趟航程需要3.5小時，到曼谷後要再飛3.5小時回來，中間有1小時的地停時間，包含客人準備下飛機、清艙、檢查飛機及加油等運作，整體的工作時間應該為8小時，但公司只算FT（飛行時間）為7小時，工會希望有第三位機師，這一點昨天華航沒有同意。
「沒有守護方向盤就沒有工作的意思嗎？」李信燕表示，雖然地停時間只有1小時，但也不是所謂的休息，準備過程還是要對飛機負責任，純粹用飛航時間來計算，還是要用7小時應對，依照班表執行雖然是合理合法的，執行下來雖然合法但不合理，因為人不是機器，法規只是底線。
▲機師工會第二次協商破局。（圖／記者洪巧藍攝）
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