【1427更新】網傳有空服員不提供餐或延遲餐給前艙機師，華航總公司表示有聽聞這件事，已經公告要按照供餐流程，將會啟動調查。
【1422更新】華航人力資源處經理吉鎮麗表示，工會同意回到FT，多航段7小時要3人派遣，國內線要求4小時以下3人派遣，之前同意FT6至8小時以內，願意逐班討論，但公會一開始提出的議題沒辦法接受，夜間紅眼航班同意3人派遣，但工會不同意，不是沒有方案，一開始就用原先訴求做調整，工會議題不斷調整，公司沒辦法回應。
華航發言人表示，FT就是空中飛行時間，是飛機開始起飛的時間，FDP就是從組員開始報到就開始計算，起飛前90分鐘會先報到，起飛到地停時間預估1小時，再飛回台北，差別在報到與地停時間，疲勞航班改善訴求要求8小時是哪一類，才用FT為基礎往下談，昨天工會又以FDP來談，前兩天就白談了。
地勤服務處副總經理劉朝洋則說，公司的營收天天失血，勞資雙方勞動條件的討論，不可以把永續經營放在一旁不談，對公司全體員工的影響是非常嚴重的，這個都是無法呼吸的，我們再次呼籲工會停止口水戰，同時表達希望能夠開放直播，讓所有關心的民眾都能了解，一切透明化，再次代表公司對所有罷工造成不變的旅客最沉重的歉意，一定會盡最大的誠意，維護旅客誠意，從頭到尾希望所有問題逐項解決，對所有人都是多贏局面。
生活中心／台北報導
華航勞資11日晚間二度談判，歷經4小時協商後仍宣布破局，原因在於機師在昨天會議中再度拋出「多航段」議題，但華航以無法負擔成本為由拒絕，原本交通部預計今天下午2時30分召開第3次勞資座談，但工會希望延至明天再舉行，現在雙方陷入膠著。華航今天下午2時由劉朝洋及勞資協商談判代表等相關主管，在桃園華航園區召開說明會。
華航新聞稿全文如下：
一、昨第二次勞資會談一開始華航就釋出善意，提早討論罷工結束時檢定證如何交還、薪水如何重新發放，希望朝勞資和解的方向給談判最好的氣氛，包括調整7到8小時紅眼航班同意3人派遣並同意其他特殊航線於月內由交通部召集雙方主辦討論，另外第一次勞資座談華航就已讓步8小時以上航班增為3人派遣、12小時以上航班增為4人派遣。
二、工會在第一次勞資座談中，就突襲將8小時以上3人派遣改為7小時以上3人派遣，第二次勞資座談又脫離原本主題，提出多航段新議題並建議以FDP（飛行值勤時間）為計算基礎而非上次FT（飛行時間），工會談判策略變來變去，前天8小時、昨天7小時，華航質疑工會目的是持續讓會議沒有結論。
三、工會在勞資座談中提到的特殊航班，上海跨業班（CI5897）勤前休息20小時，勤後休息42小時，前後勤務間隔72小時中，飛航值勤時間8到10小時，另此類特殊航班每人每月不到一次，一年平均8次，工會不宜以特殊案例以偏概全。
四、華航的派遣現狀就已優於AOR，也優於他航，如果國內各家航空公司所遵守的AOR，工會都可以質疑，業界將無所適從。華航認為，特殊航班可以討論，不宜用全面增加人力的方是模糊焦點。
五、華航強調罷工已進入第5天，航班已較春節假期正常，旅客大都能順利轉簽不至於影響行程，但公司營收天天失血，影響永續經營，對公司的形象與信譽是難以估計的損害。
華航再次呼籲工會，將停止口水戰與烏賊戰回歸議題的討論，並再次重申希望全程直播重新談判，讓所有社會大眾及關心華航的人都知道這場罷工的是非曲直，華航再次感謝所有支援航班的機師，還有辛苦值勤的空地勤及修護員工，更感謝大多數力挺公司的熱心員工，也感謝支持華航的社會大眾，並對工會罷工引起的諸多不便再次表達歉意，華航將盡最大能力維持航班派遣秩序與旅客權益。
今日航班狀況，取消航班為28班次，約影響5600人，維持約8成5航班正常營運，華航優先調度可用人力及航機，同時將旅客轉簽聯航如國泰、港龍及長榮航空等抵達其目的地，盡速疏運旅客。
▲華航召開說明會。 （圖／記者陳以昇攝）
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