▲華航勞資第三次座談會議結束，雙方決定明天再討論。（圖／記者季相儒攝）
記者許展溢、崔至雲／台北報導
華航勞資從今（13日）天凌晨1點開始熬夜馬拉松式進行第3次協商，針對機師工會提出的5項訴求討論，11小時過去，才完成第1項「疲勞航線」部分，第2項「保障國籍機師工作權」討論未果，雙方數度休息並各自討論，因為雙方都已經疲累，交通部次長王國材建議協商暫停，最後決議明（14日）天早上10點繼續。機師工會則說，罷工會持續。
【11：50】更新：雙方休息近40分鐘後，機師工會理事長陳蓓蓓表示，今天歧見很大，尤其副機師升訓的管道被卡住，希望資方這麼大的公司可以照計畫進行，要求華航能提出明確進展，請公司仔細思考。交通部次長王國材再次建議協商暫停，最後決議至明（14日）早上10點繼續。
【11：06】更新： 交通部次長王國材表示，是否看能先將第二項「保障國籍機師工作權」趕快討論完達成共識，再次宣布休息10分鐘，讓雙方各自進行討論。
【10：45】更新： 勞資雙方約9點20分宣布休息10分鐘，1個多小時過去，雙方人馬在各自「私下喬」後，約10點28分繼續開始，機師工會常務理事陳蓓蓓表示，針對保障國籍機師工作權提出6項訴求如下：
1、逐年降低外籍正機師比例，外籍機師總比例三年內逐年減至5%。
2、立即開放本國籍培訓飛行員與CPL飛行員之招募。
3、每年地域做次年度人力規劃，公布各機隊生轉缺額，以利飛行員做職涯規劃。
4、選訓排序以年資為主要依規，不因轉訓而有所影響，並明確排列選訓順序，供飛行員自行至辦公室查閱。
5、同意機師工會派員參與選訓評會議，並參與複查機制。
6、 選訓率應符合工會會員跟非會員比率，差額在下次選訓補齊。
華航則回應，只有第3項可以接受，因為這部分是可以做規劃並公布缺額，讓同仁有好的生涯規畫，但其他都不能接受，且有的項目也非常不合邏輯。
交通部次長王國材問，討論到目前總共5大訴求只有第一項點通過，問機師工會其他的沒談完，罷工是否繼續？陳蓓蓓表示「會」。王國材則提出，協商要繼續開？或是延到今天下午2點再繼續或是有其他意見，但雙方各持己見，目前仍處於僵持狀態，而華航法務經理單嘉鈴，現場也出身體不適流鼻血被扶出去。
陳蓓蓓認為，華航代表已有身體不適情況，提議協商之後再談。王國材也認為應暫停，今天下午5點再繼續，但雙方認為意見繼續分歧。
▲華航勞資和交通部次長王國材討論。（圖／記者季相儒攝）
華航勞資從今天凌晨1點開始熬夜馬拉松式進行第3次協商，討論的5項訴求包括，改善疲勞航班，8小時長程航班改3人派遣、12小時以上改4人派遣。副駕駛升訓透明化，保障國籍機師工作權。禁止對工會幹部施壓、脅迫、秋後算帳，與工會達成協議之權益項目由會員專屬。撤換破壞勞資關係之不稱職主管。比照長榮航空保證第13個月全薪，納入團協，會員限定。
10小時過去，雙方目前只達成第1項共識，也就是針對機師工會提出極需改善的10條疲勞航線增派人力的訴，華航同意針對超過12小時以上的5條航線，都增額改採4人派遣，另外，工會新提出的疲勞航線，雖然飛時都在8小時以下也同意改採3人派遣，部分航線最快次月簽署。
第2訴求，要求華航升訓副駕駛透明化，並保障國籍機師工作權，應該改變招募外籍正機師的政策。工會指出，提出來的目的是想把良好的機師工作機會留給台灣優秀的年輕人，讓台灣人的工作權留在台灣。對此，華航回應，外籍機師目前僅有130多人，僅佔華航機師比例中的10%，且華航也一直有控制外籍機師人力。
▲華航勞資第三次座談會議，工會商討對策略顯疲態。（圖／記者林敬旻攝）
▲華航勞資第三次座談會議，從凌晨1點戰到上午近12點。（圖／記者季相儒攝）
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