影／苦苓嗆「為何長榮可以華航不行？」 長榮機長曝不罷工原因

記者于佳云／台北報導

華航勞資雙方協商未果，機師罷工持續延燒，各界也都出現支持與反對聲浪。作家苦苓就在臉書上分析工會罷工訴求，認為華航機師加派機師、加發13月全薪、撤換破壞勞資關係的主管等要求，於情於法都說不過去，更拿長榮機師制度來比較，狠嗆「長榮機師都不疲勞嗎？那以後誰還敢搭長榮飛機？」。沒想到po文一出卻釣出專業機師打臉，認為苦苓拿出的數據根本就是錯的，是在「混淆視聽」。

▲華航機師疲勞駕駛恐影響飛安。（示意圖／翻攝自免費圖庫Pixabay）

苦苓9日在個人臉書上針對華航機師春節罷工發表感想，列舉三點暗指機師訴求站不住腳：「（工會要求）飛行8小時要派三名機師、12小時要派四名機師，但是根據國際AOR的規定， 是10小時派三人、16小時派四人，以華航目前的規定並未違法。不知機師工會是否能夠指出：有哪一家航空公司已經達到你們華航要求的「最高標準」？」

另外，苦苓也在臉書上針對有長榮機師身份的機師工會理事長提問：「請問身為長榮機師的機師工會理事長：你們長榮有規定8小時三位機師、12小時四位機師嗎？沒有嘛！（長榮是10小時三位、16小時四位）那請問長榮的機師都不會疲勞嗎？搭長榮的旅客都能安全嗎？你為什麼不也帶著長榮的機師一起罷工爭權益呢？長榮的機師又是以什麼條件放棄了自己的健康和旅客的安全、達成勞資協議？從此以後，還有誰再敢搭長榮的飛機呢？」

▲華航機師罷工，勞資第三次座談會議，近20名機師交通部外看直播關心。（圖／記者林敬旻攝）

對此，時常發表時事評論的研究生陳方隅也po文回應，認為苦苓的文章是「不是很好的教材」，像是苦苓提到全球沒有航空公司能達到工會要求排班標準，陳方隅就回應「國泰跟長榮都有達到長程線4人輪替喔！google一下就有了，發文之前查證一下應該不難吧」

另外，現為長榮777機師的網友也回覆打臉苦苓po文，「苦先生不是哦～長榮美東航線就算是回程不到16小時都是四人派遣，原本洛杉磯冬季回程只有半夜departure 派遣四人，現在工會與公司協商，連早上BR05 flight time 十四小時四十分都派遣double crew (四人)執勤。這就是您說的，為什麼長榮能，華航不能嗎？」

機師進一步說明：「反過來說，就是為什麼長榮這次不進行罷工，華航卻撕裂到這種程度。關鍵在於公司高層是否願意進行對話，我們一開始也走過公司完全不願意談，到後來，董事長直接與工會代表好好談。[態度]！本人不用google 查證這項資訊，因為我就是長榮777機長，CAA 檢定證號碼103241」

苦苓po文批機師罷工「於情於理都說不過去」，對於機師挑在春節時間罷工影響旅客，更批機師「沒良心！」，沒想到底下留言幾乎多是支持罷工，也有在航空業待超過30年的網友回應「我必須說明你的了解非常狀況外，如果你真的有心想要發言可否跟工會的機師聊一下他們真的的苦處，而不是用外界的新聞訊息直接批判呢？」