▲華航內部檢討不賺錢航線，傳出預計下半年將有動作。（圖／記者林敬旻攝）
記者賴文萱／台北報導
華航機師罷工雖落幕，但在人力成本攀升情況下，傳出內部也著手檢討班表，包含獲利不佳的長程線以及載客率低、獲利差的亞洲區域航線，包含新加坡中轉泗水、印度德里、倫敦、安大略及紐澳航線等，都在首波名單內。對此，交通部回應，尊重華航公司治理。
【19:40更新】：（華航澄清）
華航指出，對於航網營運一向以滾動式定期檢視獲利。獲利不佳或營運未達經濟規模之航線，會透過如增、減班次等方式研議調整運能，達到優化航網效益。
但以安大略航線為例，自開航來透過營業推廣、調整時間帶及機型轉換等優化航網，航線營運良好。不但市場口碑佳，便利及獨特性深受消費者喜愛，同時穩定逐步獲利，今年1月份載客率高達9成，全年市場可期。針對已獲利的航線，當無停航理由。
因部分航線涉及組員派遣條件改變，營運成本攀升，華航將持續針對各航線獲利前景、市場供需及航網挹注效益等，列入既有檢討機制進而提出改善方案。
目前並無針對特定航線有減班或停飛計畫，未來有涉及運能調節，都會提早發布通告，按民航局規範之消費者保護措施辦理，確保旅客的搭乘權益。期創公司獲利並滿足旅客服務的雙贏局面。
▲華航機師罷工雖落幕，但人事成本攀升，華航著手進行航線檢討。（圖／記者林敬旻攝）
華航機師罷工7天，勞資雙方最終達成共識，後續將改善疲勞航班人力派遣，但也使得人力成本跟著攀升。華航也著手評估「減少支出與提升獲利」方案，除會檢討獲利不佳航線外，也會調配淡、旺季航班增加機隊使用效率。
據傳，華航內部對於獲利不佳的長程線以及載客率低、獲利差，需要增加人力派遣的亞洲區域航線，優先進行檢討。第一波檢討名單據傳包含新加坡中轉泗水、印度德里兩航線，以及倫敦、安大略及紐澳航線等。
▲華航評估撙節方案，傳出預計下半年起將調整獲利不佳的航線。（圖／記者林敬旻攝）
事實上，在罷工期間，華航就已傳出要進行中短期的規劃，當時華航發言人劉朝洋表示，不一定是最不賺錢的，要考量機型、定位狀況等綜合條件，以影響最小作為考量，陸續評估中。
對此，交通部回應，尊重華航公司治理，由華航自己判斷，但是航線調整需要報民航局。
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