▲台鐵副局長杜微針對立委許毓仁的質疑回應。（圖／記者胡順惠攝，下同）
記者胡順惠／台北報導、攝影
「如果把民眾當白老鼠，我也會完蛋！」台鐵副局長杜微針對上午立委許毓仁的質疑解釋，委員對於名詞可能也有一點混淆，驗收就是分階段驗收，查驗就是去認證系統有沒有達到階段性功能，一共有七個項目，除了主核心系統比較複雜，需要搭配第三代系統做資料轉移，本來在訂合約就是分階段驗收，等到4月23日四代系統上線，6月才會做總驗收。
▼立委許毓仁上午召開「台鐵不要閃避！即刻公布票務系統資金流向」記者會。（圖／記者屠惠剛攝）
許毓仁今天再度針對台鐵新的票務系統指出，有台鐵內部人員透露，系統尚未驗收，在終於知道，大家常用的台鐵App為什麼會常當機，根本是把人民當成白老鼠，投入新台幣10億元但卻負評不斷，其中可能有弊案。杜微表示，第四代票務系統匡列10.97億元，一共有七個項目，包含：
一、票務核心系統建置（決標金額5.89億元）
二、票務網路建置（決標金額1.28億元）
三、票務工作站（決標金額1.51億元）
四、車長行動裝置（決標金額0.53億元）
五、資安強化（決標金額0.18億元）
六、對外網際網路及行動通訊服務（決標金額0.35億元）
七、備援中心建置（決標金額1.23億元）
杜微表示，上述七個項目除了主核心系統比較複雜，其餘皆完成驗收，現在已經在運作，主核心系統要搭配第三代，將原本第三代的資料丟到第四代，等到4月23日才會完全取代舊系統，本來在簽定合約時就簽訂分階段驗收。他說，在移轉上線前，要先驗收系統設計、系統功能驗證、單元測試、機房環境及軟硬體交付。
▼第四代票務系統核心案分階段驗收流程。
驗收完成後才是查驗，杜微指出，查驗IV&V、使用者測試、效能壓力測試、模擬演練，再來則是移轉上線，包含團體票、個人票，要等到資料移轉後台，才會進行後面的總驗收，大約6月辦理，資料庫、銀行、刷卡公司等都要完成查驗，這些都是在招標之初，合約就這樣規定。
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