▲抗議103-1惡法，萬名Uber司機上凱達格蘭大道陳情。（圖／記者李毓康攝）
記者賴文萱／台北報導
交通部2月預告修訂「汽車運輸業管理規則103-1條」（Uber條款），衝擊Uber司機及代僱駕駛生計。網路叫車平台代僱駕駛自救會21日下午3點至6點，召集萬人走上凱道抗議，以上百輛車排字拒絕103-1修法，並首播消費者連署支持撤回修法的文字留言影片，向總統府、行政院、交通部嗆聲，怒吼撤回103-1惡法。
網路叫車平台自救會號召萬人走上凱道，現場包含自救會幹部、平台代僱駕駛代表、小客車租賃業公會理事長、UBER總經理人都輪番上台講話。自救會發言人李威爾表示，今天號召上凱道抗議，除了要求交通部撤回惡法外，也要告訴總統蔡英文不要錯估情勢，現在會使用Uber叫車服務的幾乎都是年輕族群，呼籲小英總統不要因為想拿小黃司機的選票，就讓廣大年輕族群的票喪失掉，希望總統能站在這個立場去想。
▲網路叫車平台代僱駕駛自救會用車輛排字，反對103-1修法。（圖／自救會提供）
李威爾說，為了對抗103-1惡法，自救會成立後，一直到今天最終走上凱道，但即便活動結束後，所有的凱道群組也不會解散，今天才是正式開始而已，會一直抗爭到底，「後續可能會發起更激烈的抗爭活動」，要現場參與的駕駛都成為自救會的後盾。
他說，根據統計，撤回103-1修法聯署，在實體部分已達11萬份、網路也將超過19萬份，等於加起來共有30萬駕駛、消費者要求政府撤撤銷修法。李威爾說，自救會上周要求總統蔡英文、行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍能接見他們聆聽心聲，但小英說她沒空接見、蘇貞昌說他公務繁忙、林佳龍更是連回應都不回應。
他說，接下來只會面對政府更多的理由跟藉口，說要公平競爭、分業管理等等，但代僱駕駛、工會以及平台大家都很團結，只有一個目標，就是要撤回103-1惡法。
▲抗議惡法，萬名Uber司機上凱達格蘭大道陳情。（圖／記者李毓康攝）
中華民國小客車租賃車商業同業公會全聯和會理事長林建良表示，今天站出來發聲，希望政府能夠聽到，希望交通部給業者一個生存機會。他說，「汽車運輸業管理規則103-1條」是惡法，第一是規定以後租車要達1個小時以上，這是打壓全體民眾以及消費者的權益，第二是租賃小客車不得外駛巡迴攬客，定義不清楚，假如在總統府有人包車到機場，下一趟是在中壢，那麼司機必須先開回營業處，這等於是糟蹋人民的血汗錢，也製造空汙。另外，還規定車輛要貼上標誌，讓交通部、監理站人員可以辨識、取締，這實在太惡劣。
林建良指出，政府不重視租賃車，一直對租賃車大小眼，今天他帶了全家大小包含孫子、懷孕的媳婦出來抗爭。他說，大家都有家庭要照顧，不是只有計程車司機有而已，計程車司機因為種種原因自殺，但這次修法下去，就換租賃車業者經營不下去，到時候租賃車業者、司機同樣也會走上這條路，這都要怪政府，我們要跟他（政府）拚了。
林建良表示，租賃車跟計程車都是營業小客車，應該要一起來努力，不要讓政府造成兩業衝突，因此租賃車工會主張應該新增新種運輸業，讓租賃車可以跟計程車站在同等條件去造福大眾，達成四贏結果。
▲要求政府撤回惡法，林建良表示帶了全家大小來抗爭。（圖／記者李毓康攝）
台北市小客車租賃車業公會理事長王世璋指出，惡法嚴重侵蝕租賃業的發展，「基本上我們不是計程車，我們是點對點，我們一開始包車旅遊、機場接送、代僱駕駛以及復康巴士都是我們的業務，我不知道為什麼政府要設立多元計程車來跨領域到我們的產業，製造惡法說我們違法，我真的不懂政府在搞什麼飛機。」
他呼籲希望政府不要再執意下去，「多年來與計程車完全沒有衝突，不知道最近為什麼會有租賃車司機被計程車司機打，這是政府政策錯誤。」
▲王世璋怒嗆，政府要修訂103-1條款，就是要政策買票。（圖／記者李毓康攝）
而Uber台灣區總經理吳罡表示，若政府最終真的強推103-1修法，Uber將會重新評估在台營運模式，但呼籲政府能在諮商期間，安排所有受影響的單位，包含科技平台、租賃車、代僱駕駛及消費者等，一起坐下來討論出好的結果。
對於政府提出希望Uber登記為計程車業，他強調，Uber就是科技平台，不會成為計程車業，因為加入計程車業只會有更多限制，例如只能加入一個車隊、還是得用跳表計價，這樣是不能用科技來幫產業做轉型。
他舉例，Uber在新加坡有推出「Uberflash」合作模式，這就是專門為網約計程車設計出的新方式，無論計程車或是租賃車只要有需要時，就可以開啟Uberflash去接受車輛媒合，上線後就可以使用浮動費率計價，如此便利消費者，也增加駕駛們新的收入管道。
▲Uber台灣區總經理吳罡表示，若政府最終真的強推103-1修法，Uber將會重新評估在台營運模式。（圖／記者李毓康攝）
現場參加的駕駛們高舉「沒有人應該輸」的毛巾，怒吼「 撤銷惡法 」、「還我工作」，並鳴喇叭抗議。有代僱駕駛表示，這次的修法，沒有與時俱進已經到大家不能忍受的地步，其中一條規定，要求租賃車駕駛每趟行程結束後，必須先回到車行才能再進行下一趟行程，等於消費者今天叫車就必須先等20-30分鐘才能等到，這樣大家可以接受嗎？另外，修法中也要求，租賃車必須以1個小時起跳計價計算，這也是完全不合時宜的法令，修法影響的不只是代僱駕駛，還包含所有租賃業者以及上百萬乘客。
▼抗議惡法，Uber百輛車上凱道排字「103-1 NO」。（圖／自救會提供）
▲▼抗議103-1惡法，萬名Uber司機上凱達格蘭大道陳情。（圖／記者李毓康攝）
因應上凱道抗議，Uber自13時至19時全台暫停服務6小時，預計19時後才會恢復正常。Uber表示，對於租賃車行和代僱駕駛受到103-1運管規範的衝擊，Uber 感同身受，也對因Uber app暫停服務幾個小時，而受影響的民眾致歉。
▲Uber走上凱道場地規劃。（圖／自救會發言人李威爾提供）
交通部預告修訂的運輸業管理規則，要求租賃車輛得巡迴攬客、且需以日租或時租方式計費，最低起租時數為一小時，讓Uber在台灣市場幾乎無法存活，引起租賃業者及Uber駕駛反彈，也被稱為Uber條款。
計程車業者無法認同Uber駕駛的訴求，認為交通部不該再放任Uber假借資訊平台經營運輸業獲利，卻完全不用遵守運輸業法規及責任，Uber在台灣違法遭罰25億元不繳，形同全台灣人不分老幼每人幫Uber的違法行為負擔了100元，應該拿出具體作為讓Uber在台灣獲利優先繳納欠稅及罰款，否則政府公權力形同崩潰。
對於Uber司機要走上凱道，交通部路政司司長陳文瑞回應，依照程序，法規預告預告期是兩個月，這是最後日期，縱使法規要發布還是要有一段期間，發布之前要先經過法規委員會跟部務會報，社會各界有意見會再做處理、檢討。
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