▲林佳龍說，他支持勞動權力，但如何不損及旅客權益，應縮短不確定性。（圖／交通部提供）
記者賴文萱／台北報導
繼華航機師罷工後，長榮航空空服員也爆發勞資爭議，展開罷工投票。對於該不該有「罷工預告期」，交通部長林佳龍表態指出，他支持勞動權力，但如何不損及旅客權益，應該要更明確化，例如，進入到什麼程序、取得罷工權後多久內要行使？這些應該要縮短不確定性。
對於航空業頻爆發勞資爭議，交通部扮演的角色應該為何？林佳龍指出，所有勞資爭議還是要循爭議流程解決，先前華航機師罷工，是因為工會點名交通部要出來，因此交通部不迴避，然而，還是無法代替勞動單位。他說，交通部願意會同勞動單位，不管是地方勞動局或中央勞動部，希望大家都能夠釋出善意，這樣才不會惡性循環。
長榮空服員展開罷工投票部分，林佳龍說，勞資雙方經過很多的溝通，現在已經啟動罷工投票，但他覺得氣氛跟華航不同，因為這次大家願意坐在一起調解了3次，議題也逐一討論。不過，其中一項航空業有點困難的是「禁搭便車條款」，資方考量飛安，很難有差別待遇，因此禁搭便車可以適用在哪些項目？如何處理？現在好像僵在這邊，還沒有達到共識，希望最後能用有智慧方式解決。
▲林佳龍呼籲，希望資方釋出更多善意；勞方有籌碼後能再次回到談判桌，不要走上罷工這一步。（圖／記者賴文萱攝）
至於該不該訂定罷工預告期？他指出，制度不是沒有，只是不明確，工會認為這會削弱談判力量，但工會一旦取得罷工後，就有一段很漫長的不確定時間，對資方、旅客來說都會跟著緊張，旅客面臨不可預知情況，航空公司業績也會受很大影響。
林佳龍表示，他支持勞動權力，但如何不損及旅客權益，這部分若能明確化，例如進入到什麼程序、罷工權多久內要行使？應該縮短不確定性。他強調，相關勞動法令還是由勞動部主管機關來研究，但他希望資方可以主動釋放更多善意；若勞方有籌碼，仍希望能再次回到談判桌上。
最後，他呼籲，及早溝通有效解決問題，希望不要走到罷工這一步，也呼籲公司要有好的應變計畫，做好因應對策，避免旅客權益受到傷害。
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