▲桃園機場。（圖／記者蔣婕妤攝）
記者胡順惠／台北報導
桃園機場第三航廈主體工遲遲未能順利招標，航廈、跑道、課測等超載問題嚴重，今凌晨又因瞬間大雨，造成第2航廈出境6號櫃台傳出漏水現象，桃機檢視電力、跑道滑行道設施及污排水等三大系統，提出9個問題做改善。交通部航政司副司長葉協隆透露，桃機在2018年到2032年重大建設支出約1999億，還有增資計畫。
▲「桃園國際機場重要基礎設施總體檢報告」說明，由左至右分別是王明德、祁文中、葉協隆。（圖／記者胡順惠攝，下同）
交通部次長祁文中表示，建設有的部分沒有跟上，交通部跟民航局跟機場公司共同努力，選定三大項，包含水、電、滑行道，有發掘問題，但就像膽固醇過高，單單檢視是無法改善的，後續要提出短中長期的改善方案，勇於面對。據了解，1999億是包含建設跟整修，像是第三跑道、航廈、電力、汙水等；不包含第一二航廈擴建、欲增購的智慧型鋪面檢測車。
一、電力系統：
主要問題為單一電源、用電負載急遽增加、設備老舊。將以新設161kV變電站雙電源雙迴路供電，預計111年完成，短期內則將備援電力及高壓電纜修繕與汰舊換新，並加強事故演練及專業人力，各項計畫預計陸續於今年4月、明年6月等時程完成。
問題1. 單一電源：新設161kV變電站雙電源雙迴路供電，預計111年完成。
問題2. 用電負載急遽增加：負載控管已實施。
問題3. 設備老舊：預防性維護及緊急搶修、事故演練與增補人力、緊急備援發電修繕、緊急備援發電機汰舊換新及擴充能量、高低壓電力設備汰舊換新、高壓纜線汰舊換新。
▲電力系統有三大問題，桃機提因應改善方案。
二、跑滑道系統：
南北跑道從民國68年開始啟動，整體結構設計壽命約20年，較不易損壞，但重建時間較長。滑行道整建將於明年完成，跑道全面性刨鋪將於111年完成，第三跑道興建系統預計114年完成，短期則加強巡檢頻率，並擬定工程契約及保固條款，及早進場進行「預防性修復」。
問題1. 維修權責不清且效果待強化
問題2. 航機起降頻繁巡檢及維修不易
問題3. 鋪面面層已達維護年期
▲跑滑道系統有三大問題。
三、給水與汙排水系統：
主要問題為汙水管線老舊、餐飲業者為定期養護等。將建立圖資管理系統及建築資訊模型（BIM），預計110年完成，目前已進行汙水管修繕及汰舊換新，餐飲業者則於租賃契約增定維護管理規定及罰則，強化管理。桃機說明，一家有問題，二家有備援功用，即便自來水停水，也可以提供三日用水量。
問題1. 汙水管線老舊及圖資不全
問題2. 旅客不當使用
問題3. 餐飲業者未定期養護
▲給水與汙排水系統有三大問題。
針對凌晨第二航廈傳出漏水狀況，桃機表示，是排管有鏽蝕狀況，昨天進行第九根，當時承包商在屋頂沒有做的很確實，這個工程都還在進行中。祁文中補充，處理48分鐘就處理完，跟雨量沒有關係，主要是機場有很多不同工程，未來桃機公司團隊要深刻檢討工程工作管理。
桃機董事長王明德表示，物品用久了就會壞，就像人老了會生病一樣，體檢是持續性，保養是經常性，以前是壞了才修，現在最好的是N+1系統，但有些可以有些不行，第三條跑道要時間要錢，汙水跟自來水很難做兩套系統，不等發生問題才解決，桃機未來要面對人、路、水電，要盡最大努力改好，有一些是歷史的背景，希望徹底解決問題。
葉協隆表示，經費從2018年到2032年重大建設支出約1999億，績效到哪裡，人力才能跟得上來，目前有600位同仁，但跟國際標竿機場比起來還是比較少，未來有增資計畫，交通部也會提供最大的協助。
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