▲崇禮鐵路施工圖。（圖／人民網）
大陸中心／綜合報導
崇禮鐵路全線路基鋪軌工程日前進入決勝階段，中鐵二十局二公司項目部鋪軌負責人王延波介紹，崇禮鐵路南起京張高鐵下花園北站，終點為崇禮區太子城奧運村，路線全長53公里，目前已完成鋪軌的路基已達90％。此外，中鐵二十局還成立生態環保科技創新工作室，針對沿線不同的氣候，種植衛茅、沙地柏等苗木，目前共栽培苗木340萬株、植草16萬平方公尺。
作為北京冬奧會的重點配套工程，崇禮鐵路呈現南北走向，主要用途為提供北京冬奧會的崇禮賽區交通。王延波說明，崇禮鐵路建成後，從北京搭乘高鐵到張家界崇禮區觀看冬奧賽事只需要約50分鐘的時間。
王延波說明，崇禮鐵路最大的施工難題在於「孫家莊隧道」，短短1402公尺的隧道中，不但要克服大風沙嚴寒氣候下，洞內鋪軌設備場地狹窄、安全風險大的問題，還要對30‰（千分之30）大坡度鋪軌線路進行反覆的優化，才能訂定方案。
▼崇禮鐵路的孫家莊隧道路段不僅有30‰的坡度，也由於空間狹小，大型機具難以進入。（圖／翻攝自河北新聞網）
王延波提到，為了因應30‰大坡度的問題，相關單位還成立了技術小組，並對鋪軌機機組設備進行局部動力改進。他說明，大坡度地段需要鋪設1000公尺的軌道，而且前後高度要相差30公尺；崇禮鐵路主要是在上坡段鋪設長軌，「有砟軌道（軌下基礎為石質散粒道床的軌道，也稱為碎石路軌道床）鋪設完成後，還要進行補砟、大機搗鼓等多道工序，施工任務異常艱巨。」
據了解，崇禮鐵路位於河北省張家口境內，最初設計時速達到每小時250公里，線路起點為京張高鐵下花園北站，終點到崇禮區太子城站；北京冬奧結束後，崇禮鐵路也能繼續開發崇禮縣的旅遊資源及提供當地居民出行服務。
▼崇禮鐵路可向北接到內蒙古。（圖／人民網）
據悉，除了提供冬奧交通外，崇禮鐵路也會成為京津冀地區城際鐵路網的重要部分，可再進一步向北延伸至內蒙古，提供錫林郭勒盟進京旅客快速客運通道。
中鐵二十局為打造高鐵綠色走廊，成立生態環保科技創新工作室，針對沿線30公里不同的氣候，制定專項工程方案，還結合當地土壤生長環境，打造草籽育苗、樹苗移植等培育實驗室。
育苗相關負責人說明，經過半年的培育實驗，衛茅、沙地柏等苗木已能夠種植到鐵路沿線，且存活率高達85％；目前為止，已在路機沿線邊坡、橋梁下方與隧道進出口栽培苗木共340萬株、植草面積16萬平方公尺。
▼崇禮鐵路的綠化栽培室。（圖／河北新聞網）
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