▲長美公司出面指控桃園國際機場出現國安及航安問題。（圖／記者楊熾興攝）
記者楊熾興／桃園報導
長美公司2017年12月購買泰國東方航空公司1架747客機，停在機場管制區內，卻遭竊走航向儀、陀螺儀、姿態儀等價值3000多萬元貴重零件，14日出面指控管理的桃機未盡保管責任，卻仍收取每月30餘萬元停機費。依據國際航空法規，飛機零件如經拆除，需重新通過檢驗合格才能再度使用於其他飛機；遭竊的零件如果未經檢驗就安裝於其他飛機，恐怕危害的不只台灣，而是全球飛航安全。
▲▼長美公司停在桃園機場管制內747客機內零件不翼而飛。（圖／長美公司提供）
長美公司委任律師陳麗玲表示，在2018年1月1日由原來負責維修的長榮航太公司以書面通知交機。因飛機停在管制區內，無法立即上機檢查，在1月25日登機後發現有許多零件不翼而飛，經向管理單位即桃園機場公司反應，得到答案是機場公司不負任何保管責任。之後清查統計約有包含起落架控制桿、左右航向儀、陀螺儀、姿態儀、磁羅盤、氧氣面罩、行李箱外蓋、集水箱等32項零件遭拆除，雖然立即向航警局報案，警方要求提供錄影資料，長美公司轉向桃機公司請求，卻被告知現場僅有機頭部分之影像，最重要機身部分沒有監視器畫面。
▲▼停在機場管制區內飛機上航向儀等重要零件卻失竊。（圖／記者楊熾興攝）
陳麗玲說，因飛機停在桃園機場屬於管制區，遭竊零件包含約有1.8公尺高，重達數百公斤，體積龐大的集水箱。由於機場管制區進出均需登記，並由警衛查看車輛內外，在嚴密之管制下，不可能這些零件不翼而飛，但桃園機場始終無法交代為何零件會不翼而飛，更無法提出錄影資料。因桃園機場屬於國家大門，竟然有小偷可任意攜帶飛機零件進出，此不啻國家門戶大開，國安出現重大漏洞。
另外，依據國際航空法規，所有的飛機零件如經拆除，該零件需重新通過檢驗合格才能再度使用於其他飛機，此架飛機零件遭專業手法拆除，且關於起落架控制桿、航向儀、陀螺儀、磁羅盤等涉及飛航安全重大，如果未經檢驗就安裝於其他飛機，恐怕涉及的不只台灣，而是全球飛航安全。
對此事件，桃園機場公司有發聲明稿：
1.依「航空保安管理辦法」規定：航空器所有人應就航空器負保管責任，長美公司向泰國東方航空（Orient Thai Airlines，OEA）所購買波音B747-400航空器，依該航空器所有權移轉之時間點，產權移轉前由泰國東方航空（或其受託人長榮航太公司）負保管責任，而產權移轉後則由長美公司負保管責任；該航空器非桃園機場公司之財產，亦未受託管理，機場公司並無相關保管責任，長美公司所宣稱32件零件遺失等情事，屬其與泰國東方航空間之買賣爭議。
2.依「國際機場園區發展條例」規定，桃園機場公司負責機場專用區之安全維護作業，並依航空警察局制訂之「臺灣桃園國際航空站保安計畫」，訂定安全維護計畫經航警局核定後實施，民航局及航警局每年皆會對桃園機場執行航空保安檢查及查核作業；另機場公司依安全維護計畫設置相關安全設施設備（如電子圍籬、監控系統），其目的是在維護機場專用區的安全秩序，而非監控航空器本體。機場公司依規定辦理安全維護作業，並無長美公司所指稱之國安問題。
3.停放於桃園機場之航空器均應依「桃園國際機場股份有限公司經營機場專用區設施收費基準」收取停留費用，長美公司所積欠之停留費，機場公司已依法辦理行政執行。
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