▲大陸純電動超跑Arcfox-7。（圖／車訊網）
國際中心／綜合報導
美國共和黨參議員利薩（Lisa Murkowski）日前提出國家電動車供應鏈政策，想藉此遏制中國在金屬生產及電池製造環節的主導地位。對此，在美開發礦產的加拿大鋰業公司Lithium Americas稱，美國政府要為國內的採礦、加工行業提供聯邦貸款，保證對關鍵礦產供應鏈的承諾。
據《路透》報導，美國參議院的能源及自然委員會舉行了關於《美國礦產安全法》的聽證會，希望可以透過該法案來簡化監管程序，同時獲准開發鋰、石墨及其他電動車所需要的礦產。
同時身為參議院能源和自然資源委員會主席的利薩指出，假如通過了該法案，美國將有機會擺脫「依賴他人取得礦產和完整電動車供應鏈」的弱點。利薩說明，這項法案將對國內能用於電動車生產的礦物，進行儲藏量分析。
雖然是費時且昂貴的工作，但這項提議出現後，得到了內政部門及能源部門的官員們普遍的支持。內政部土地和礦產管理秘書喬巴拉什（Joe Balash）說，政府將全力協助採購國內生產的礦物。
▼大陸電動車比亞迪秦。（圖／每日頭條）
美國地質勘探局（USGS）發言人亞歷克斯（Alex Demas）稱，國內有多少礦產儲備量，完全是未知數，現有的數據是透過「企業年報、礦業局的歷史數據」而計算出來的。地質探勘局的數據顯示，境內擁有35000噸的鋰金屬儲備量；但機構中的調查員及稀有金屬行業高級幹部卻認為「這是保守估計量」。
據了解，美國雅寶公司（Albemarle）正經營著唯一一座美國鋰礦，每年產值約6000噸；以地質探勘局的數據來看，這座鋰礦可能在6年內就耗盡「美國的儲備量」。
加拿大的鋰業公司也正在美國各地開發鋰項目。報導指出，ioneer Ltd、Lithium Americas Corp及Piedmont Lithium Ltd等企業準備在美國進行鋰礦開發項目，預計每項的目標是年產20000噸鋰。
Lithium Americas公司的總裁喬恩（Jon Evans）說，美國政府應該為國內的採礦、加工項目提供貸款保證，「聯邦貸款擔保能成為政府對發展關鍵礦產供應鏈的承諾。」
除了原料短缺以外，美國缺乏加工廠也是個問題。能源諮詢公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）的數據顯示，中國承攬了全球約85％的硫酸鈷加工；而硫酸鈷則是用來生產鋰離子電池的稀有金屬。
據悉，加拿大的鈷礦產資源探勘及開發公司eCobalt Solutions Inc計畫在美國愛達荷啟動鈷礦產的相關項目，一旦啟動項目，每年將生產約1500噸的鈷。然而，報導說明，這些量只夠生產30萬輛電動車。
▼美國特斯拉先前到上海設廠。（圖／特斯拉大陸官網）
MP材料公司說明，受到美中貿易戰的波及，他們在加州生產的稀土原料必須要支付25％的關稅才能夠送往中國加工。MP材料公司的聯合主席詹姆斯（James Litinsky）稱，為了與低成本生產商進行競爭，MP公司願意幫助美國建立電動汽車供應鏈。
報導稱，中國是世界上最大的電動車市場，光是去年的購買量就佔世界銷量的50％左右；而在電動車行業拿下領先地位的，並非傳統的美、歐、日系汽車，是「被認為落後的」中國車企。
報導提到，截至目前為止，投資者對美國這個項目保持謹慎的態度，部分原因是因為中國在此擁有主導地位，投資美國可能會難以收回。
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