中橫公路正式啟動可行性評估！ 林佳龍要幫居民恢復「行的人權」

▲交通部林佳龍到中橫便道視察。（圖／記者胡順惠攝，下同）

記者胡順惠／台北報導

交通部長林佳龍今（17）日視察台8臨37線（中橫便道），公布正式啟動復建工程可行性評估，預計民國114年可以進入地質安定階段，讓當地居民有一條安全便利的道路。他說，中橫便道做好科技監測跟防救災智慧交通建設，在這些基礎上再做放寬，對當地居民是行的人權。

921地震重創中橫公路谷關至德基段，因而封閉管制通行，經公路總局辦理搶通，於101年5月起中橫便道（青山下線）有條件開放大梨山居民做為緊急救難等基本維生需求之通行，並同步進行谷關到德基間崩塌地面積變化監測分析。

▲林佳龍指出，科技監測能避免救人的還要被人救。

公路總局第二區養護工程處谷關工務段段長表示，中橫便道總長24公里，地質破脆產生落石就像「隱形殺手」，像是5月2日台8線6.3k有無預警落石崩塌，透過4道落石告警系統，也能即時透過line推播，AVI自動車牌辨識系統第一時間掌握影像，透過空拍掌握整個地貌，即時監測有無落石狀況。

林佳龍表示，從921到現在已經20年，一個時間的調查之後才能往前走，114年可以進入安定階段，台中市長時，公總就有10億預算讓中橫便道施工，去年8月中型巴士也能通行，如何做災害防救很重要，每一個人都有責任，怎麼讓災害降低，科技監測無人機定點監控資訊回傳，甚至對進出車輛都能監控，「避免救人的還要被救，救人前也要保護好自己」。

林佳龍指出，管制站有3個，請交通部同仁研究一下，一次放行最怕遇到地震，是無法完全預測，24公里通行需要1小時，縮短管制區域，路線縮短開放時段是不是就能增加？能夠適度的放寬，青山上線這段給一條安全便利回家的路，定位是如何？中間12公里是不是做不到？