▲對於交通部拋出人車合法下的配套新方向，Uber表示，找到雙贏的解方是可行的。（圖／資料照／記者李毓康攝）
記者賴文萱／台北報導
Uber條款上路引發爭議，交通部拋出在人、車合法前提下，同意研議「協議費率」，包含浮動費率與事前計費功能，維持Uber一貫的服務。對此，Uber也做出回應，認為找到雙贏的解方是可行的，但是需要更進一步，且透明、實質的討論細節才能達成。
交通部政務次長王國材近日拍攝影片說明政府對於Uber的立場以及這陣子所做的努力，他提到最重要兩個要求，就是「車合法」（Uber成為合法多元化計程車）、「人合法」（Uber駕駛取得計程車駕駛人執業登記證）。
在人、車合法前提下，針對消費者最在意的彈性車資部分，交通部同意研議增加「協議費率」，包含「浮動費率」與「事前計費」功能，這部分在未來的網約車相關平台也可以使用。交通部表示，希望未來Uber不會消失、駕駛不會失業，而且是完全合法在台灣經營，乘客一樣可以享受高品質的Uber的服務。
對此，Uber 回應，正面看待交通部對大眾和駕駛權益、鬆綁費率、以及希望科技和創新服務續留台灣的回應，我們和交通部有共同的目標。
▲交通部要求Uber必須先人車合法，在此前提下，同意研議「協議費率」。（圖／資料照／記者李毓康攝）
Uber表示，Uber已經耕耘台灣市場6年，並且為平台上廣大的用戶、代雇駕駛、和合作夥伴提供他們喜歡且仰賴的服務，我們認為找到雙贏的解方是可行的，但是需要更進一步，且透明、實質的討論細節方能達成，「我們期盼交通部能盡快邀請深受103-1新規影響的Uber、代雇駕駛、租賃車行一起開會議定具體行動和時程表」。
另外，為幫助Uber駕駛順利轉型，交通部已與警政單位規劃，從6至9月總共有37場的執業登記證考試，駕駛人就能較容易取得執業登記證。交通部也將吸收未來轉換的規費，每年的牌照稅跟汽燃費，大概1萬8千元，也可以節省。
「沒有人會輸，UBER可以一起贏」，王國材強調，有人說交通部朝令夕改，事實上兩年前交通部是希望Uber到租賃業扮演租賃業的租賃平台，但是現況提供的事實上是比較像計程車服務的派遣平台，所以才希望回到合法化。交通部期待Uber公司能善盡企業責任，既然把駕駛帶入這個產業，也應該把駕駛帶向合法。
網路叫車平台自救會則發聲明表示，對於交通部首次願意鬆動態度，表達對科技叫車平台的支持，站在大局與理性層面，我們不會反對。但呼籲交通部立即邀請代僱駕駛、小客車租賃業、平台業者開啟三方會談，共同研商未來法規管理方式，尋求產業、消費者與司機的最大利益。
自救會也要求交通部停止對代僱駕駛、平台業者、小客車租賃業的不實與不法說法，並立即提出網約多元小客車方案。自救會表示，不會進行無理的抗爭，但在權益尚未明朗、法令規範尚未清晰之前，會保留所有可能的措施與行動，持續監督政府制定出對司機、產業、消 費者最大利益為止。
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