記者柯沛辰/綜合報導
長榮空服員罷工順利落幕,勞資雙方6日簽定團體協約。綜觀工會這次爭取到的福利,比起過去1年半、20次團體協約及後續調解還要多,實質提高飛安獎金約3.6萬元。但相較之下,可能失去12萬年終、調薪機會。有人認為,工會一開始的八大訴求沒被照單接受,這次罷工可說是「輸很大」,但也有人分析工會其實沒輸。
有航空業人士私下透露,長榮航空至今已損失超過20億元,其他旅客及旅行業者的補償也還在估算,若最終沒有發放年終,也沒能維持2000元調薪幅度,這些空服員可能少領12萬到15萬元,甚至更多。
部分網友認為,空服員罷工17天,雖然換來飛安服勤獎金,預估每月可多3000到5000元,卻賠上12萬元年終、調薪及優待機票,未來工作還可能被男性空服員取代,「為什麼工會還會認為自己大勝?」
▲工會幹部丁紹明。(圖/記者湯興漢攝)
面對外界疑惑,工會幹部丁紹明7日受訪時回應,年終跟調薪依照法規,如果集團有盈餘就必須發放,在不揣測集團今年盈餘的狀況下,獎金調整是長期的,由全體員工享有,所以她呼籲長榮集團針對今年盈餘的部分,不要對外宣稱是工會影響、工會造成的,也希望公司能夠越來越好,往更好的方向前進。
至於秋後算帳及優待機票部分,勞資雙方已暫訂在2個月內再次協商進行簽訂,初步共識是漸進式恢復優待機票,視後續貢獻來調整,另外年終、調薪部分也會一視同仁,不會秋後算帳,讓工會猶如吃了定心丸、同意與資方簽訂團體協約。
有網友分析,這次空服員罷工雖可能輸掉年終、調薪和優待票,但勞權卻前進了一大步,不僅4個航線會改善疲勞狀況,在特定月份開放過夜航班,而且未來公司人力調整時也會與工會討論,讓工會更多地參與公司事務,也算贏得了尊嚴與尊重,更何況年終、調薪都是非固定薪資,資方不給就沒有,「只有在意錢的人才會覺得大輸」。
長榮航空對外公布的團體協約內容重點如下
1. 工會3年不能罷工。
2. 如果工會此次罷工言行合乎法律,公司會尊重。
3.國內航線不能罷工。
4.飛安服勤獎金,短班300,越洋500
5.BR198、BR108 、BR184東京航線10月到3月共六個月開放過夜,BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。
6. 定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時,公司願與工會討論。
7.人評會開放民選教官五名,輪值參與人評會議,佔一席陪審委員,具發言表決權,以及一名現役空服員陪同當事人。
8.給予工會理監事共11名(依實際人數為主),每年共25天會務假,會員代表大會由公司協助調整班表。
一、「罷工預告期」未於本次團體協約約定的理由:
所謂預告期規範必須先有罷工行為,而工會在本次團協中已大幅度放棄罷工權利行使,也就是在公司沒有不當勞動行為前提下,任何的勞資爭議事項,工會都已承諾拋棄罷工行使權利。既然往後不會再有罷工行為發生,當然就沒有先行約定預告期的必要。
二、針對「職場歧視霸凌禁止」與「不實言論污衊禁止」未於本次團體協約約定的理由:
上開事項屬職業安全衛生法與刑法中明文規範,故勞資雙方認為既然法有明定,且會議中已達共識共同維持「健康安全」的職場環境,所以協議無須再於團協中重述。
※二項協議:
一、27位空服員曠職懲處案
1.暫以空班取代曠職 成立調查委員會
二、0508公告
1.罷工期間出勤員工,下週一起即可申請員工優待機票
2.罷工結束後2個月內另行召開會議討論,依員工出勤貢獻度及辛勞度和公司營運狀況,漸進式恢復優待機票
3.參加罷工員工於罷工結束後一個月先恢復聯航(非長榮及立榮)之優待機票使用
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