▲對納智捷來說，URX不僅具備實質面上的銷售戰略意義，同時更是品牌遠瞻未來的全新轉捩點。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／新北報導
其實對我來說，無偽裝測試車、媒體預賞乃至於最新舉辦的設計工作坊，都讓納智捷URX本身實質上的銷售戰略意義表露無遺；但某種程度上，經過裕隆集團內部的大小風波，URX擔負起的任務更遠比過往U6、S5 GT還要艱辛的多，但與其將記者會的焦點放在單純的配備售價，納智捷本次更透過了設計工作坊的方式，向台灣消費者、車友勾勒出更具前瞻性的智慧移動藍圖。
當然看在部分仇恨值飆高的酸民眼裡，納智捷如此之舉，似乎總有些打高空戰的意味，但對於打著「台灣唯一自主品牌」的納智捷來說，在銷售實績之外總得規劃出與其他競品不同的展望；與其將一路逼問納智捷「能賣多少車」，倒不如認真省思納智捷能為台灣汽車工業「能做多少事」？
▲納智捷舉辦的設計工作坊活動，更是透過與會來賓的分享，傳遞MIT台灣設計的創意韌性與跨界價值。
一如年初媒體茶會當中所述，URX本身即便就具備著Utility ( 多功能 )、Recreation ( 休閒/出行；車聯網/家聯網 )、Ｘ ( 無限場景新物種 )等多重含意，如此命名，除了蘊含了納智捷對於URX多功能定位的期許外，更讓納智捷意欲透過探索台灣在地用車需求，致力創造獨有的台灣智慧移動載具價值之展望表露無遺；我想這也是為什麼納智捷要透過設計工作坊沙龍這樣的活動，重新向自己、向外界喊話：
「銷售數字很重要，但我們能為台灣汽車工業做出更多事。」
▲或許大多數人都把焦點放在URX的預接單價，但對納智捷來說，本次設計工作坊對品牌來說，更有重新喊話的潛在目的。
綜觀本次工作坊所邀請的與會嘉賓，舉凡TED大使李欣龍博士、蔣友常設計師、棒球員高國輝、電台DJ黃丹尼等人，認真說起來，真要說上述人選與URX有什麼關係？還真的沒什麼個底，但也是因為跨領域的語境鋪陳，讓納智捷得以透過不同的思維交流，重新思索人、車、生活的完美關係，為品牌重新樹立明確的未來方向。
一如TED大使李欣龍博士所強調的，「創意」除了可以完成個人幸福感與自我滿足外，對於納智捷來說，更是得以建構出人、車、生活完美關係的獨有媒介；唯有如此「韌性」，才能讓納智捷打造出更多足以因應消費者所需的市場作品。
▲TED大使李欣龍博士強調，創意對於全球車廠來說，勢必是拓展自身觸角的重要關鍵，這一點恰巧與納智捷的造車原則不謀而合。
至於另一名知名設計師蔣友常也同樣以「韌性」為題，延伸出設計師心目中必須擇善固執的「任性」；其強調設計師必須顧及到「最適當的」與「理想中的」核心價值，並且在外界變化的狀態當中做出最佳的組合；將之放在納智捷未來的造車理念，恰巧更是不謀而合；在既有對於智慧行車生活的標準原則下，貼近台灣在地消費者需求推出各式新車，更是納智捷未來必須面臨的課題。
▲蔣友常則是以「韌性」、「任性」為題，表達出台灣設計師必須擇善固執的設計原則。
以上述兩名來賓的分享作為基底，裕隆集團裘民輝協理與華創造型王安石經理，也於會中侃侃而談本次品牌SUV「URX」的發想理念；裘民輝協理提到，隨著全球造車工藝的逐步轉型，未來汽車將不再僅是從A移動到B的代步工具，當中更將揉雜車聯網與AI人工智慧等全新科技，所塑造出的全新移動物種；URX便是以此作為發想，並將台灣高齡化社會納入考量，所應運而生的一款全方位多元乘載車款。
至於王安石經理更進一步表示，URX除了全新的AI智能座艙設計外，當中設計團隊更進一步針對1至90歲、1至7人座等不同場景需求，為URX規劃了不同的多元化功能，不僅展現出自台灣在地生活體驗發想的全方位身手，同時外觀上諸多源自台灣本土樣貌的設計元素，更是設計團隊意欲貼近台灣，費盡心思打造的外觀特點。
▲裘民輝協理與王安石經理不約而同強調了URX本身因考量台灣在地化需求，所提供的多面向需求。
當然誠如先前所述，或許對於部分消費者來說，更為關心的絕對是URX預接單價、實質銷量這些一翻兩瞪眼的冰冷數字；但透過本次設計工作坊所帶來的經驗分享、亦或是精神喊話，其實也能夠讓人感受到納智捷意欲再起的雄心壯志，甚至是始終如一的品牌理念。
或許對於納智捷來說，轉型之日已然來到，但是始終不變的是，其身為「台灣唯一自主品牌」的高標準自我省視以及造車初衷；或多或少，我們都希望納智捷做得更好，而事實上，URX或許會是一個明顯的轉捩點。
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