▲在全球休旅車熱賣下，米其林也延續Pilot Sport的好口碑，針對休旅車推出PS4 SUV輪胎。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／馬來西亞報導
「車輛升級要從最接近地面的改」，而與路面最先接觸的就是輪胎了，好的一套輪胎不僅能提升車輛操控極限，同時也能賦予更舒適的乘坐感受。《ETtoday車雲》日前受米其林（Michelin）邀請，至馬來西亞雪邦國際賽道參加2019 Michelin Passion Experience活動，進行米其林最新休旅車胎Pilot Sport 4 SUV（以下稱PS4 SUV）的試胎體驗。
▲在米其林Pilot Sport系列產品中，包括PS4、PS4 SUV、PS4 S、Cup2與即將推出的Cup2R。
米其林PS4 SUV
在全球休旅車熱銷的情況下，米其林也延續Pilot Sport 4轎車胎的好口碑，針對休旅車款推出PS4 SUV休旅跑胎。新PS4 SUV為了對應休旅車的車重，不僅在胎塊處採用梯形設計，並透過尼龍、功夫龍混合的雙層胎體結構來提升輪胎剛性，結合4道寬度明顯的排水溝槽與二氧化矽複合橡膠配方，提升PS4 SUV的乾／濕地表現。
▲米其林PS4 SUV休旅車胎透過尼龍、功夫龍混合的雙層胎體結構來提升剛性，並具有梯形胎塊與寬幅的排水溝槽。
此次米其林也安排乾／溼地繞錐、乾／溼地煞停等測試項目，並透過專業儀器測量煞車距離，與競品交互比較，使用的車款皆為BMW X3 xDrive30i，車重約1,715公斤。
▲在進行乾地繞錐時，米其林PS4 SUV的胎體支撐性出色，在連續測試下沒有「軟腳」現象。
首先在乾地繞錐時，左右變換時的側傾現象將考驗著輪胎剛性是否足夠，並且在側向滑移時，對兩側胎塊及胎壁的負荷更加明顯。在當天賽道溫度炎熱與各小組連續測試下，米其林PS4 SUV不僅在乾地維持良好的胎體支撐性，在溼地繞錐時的抓地表現更與競品有明顯差異，整體的轉向與車身動態更加穩定、俐落。
▲在煞停距離上，米其林PS4 SUV的乾抓表現具有一定水準，但在溼地煞停距離上則明顯較競品縮短許多。
至於在乾／溼地煞停測試方面，則須在車速80km/h以上進行急煞，這部分也考驗著駕駛踩踏煞車的時機及力道是否確實，在交叉測試及專業儀器的輔助下，米其林PS4 SUV的乾地煞停距離雖然與競品差距不大，但在溼地表現上則比競品縮短不少。
▲米其林PS4 SUV令人驚豔的是溼抓表現，不論是繞錐或直線煞停都較競品出色，非常適合台灣多雨的氣候。
整體而言，米其林PS4 SUV不僅具有一定水準的乾地抓力表現，但更讓人驚艷的則在濕抓部分。PS4 SUV不僅具有高剛性的胎體結構來支撐休旅車重，傑出的濕抓表現更能給予駕駛穩定感，對多雨的台灣氣候相當具有吸引力。
BFGoodrich越野體驗
作為米其林集團的一員，此次活動當然也有BFGoodrich（百路馳）的越野體驗。在這項關卡中，以裝有All-Terrain T/A KO2越野車胎的Ford Ranger，進行陡坡爬升／緩降、側坡前行、巨型坑洞及礫石路面等越野項目。
▲此次活動中也進行BFGoodrich的KO2越野體驗，其大胎塊設計賦予輪胎極佳的保護性，同時在胎壁上也足以支撐動輒2頓的皮卡車款。
實際駕駛下，BFGoodrich All-Terrain T/A KO2藉由大面積胎塊設計，不論在泥濘道路或積水窪地上都能保有穩固的抓地表現，並且能為動輒2噸車重的皮卡（Pick-up）車款提供良好的支撐性，即便在車輛騰空著地或輾壓尖銳礫石時也不會「漏氣」，充分展現強大的Off-road性能，滿足越野玩家的征服樂趣。
▲不論是陡坡爬升／緩降、或是尖銳的礫石路況，BFGoodrich All-Terrain T/A KO2都具有出色的排泥性與保護性，使輪胎不會因尖銳石頭摩擦而破損漏風。
另外，在越野關卡中，教練們也安排一項十分有趣的Bucket Challenge（水桶挑戰）。遊戲規則是：在越野車的引擎蓋上裝滿一桶水，並在限定時間內看誰回來時的水剩最多。這項關卡不僅考驗著駕駛的路線選擇，同時在油門控制上也必須更加細膩，對於訓練越野駕駛技巧來說是個不錯的練習。
▲計時的Bucket Challenge（水桶挑戰）考驗駕駛油門踩踏的細膩度，和緩的供油也是off-road與雪地路況時的建議方式。
Fomula 4賽車
此次2019 Michelin Passion Experience活動中還包括雷諾Fomula 4方程式賽車！透過單座、碳纖維底盤的F4賽車，在雪邦賽道上感受米其林輪胎的極致抓地性能。
▲此次體驗的雷諾F4賽車最大馬力為141匹，在碳纖維底盤下全車僅重470公斤。
此次駕駛的雷諾F4賽車排氣量為1.6升，最大馬力為141匹，全車僅重470公斤，乍看之下這樣的動力或許不大，但在F4賽車深不見底的過彎極限與「躺著開」的獨特經驗下，更讓人永生難忘。
▲儘管因為飄雨而換上雨胎，但在米其林輪胎與F4賽車的搭配下，仍充分感受到G值湧現的過彎快感。
儘管體驗時因賽道飄雨而換上全套雨胎，無法感受到米其林光頭胎的威力，但在高轉引擎聲浪與純粹的機械操駕回饋下早已不是什麼問題，直接、明顯的過彎G值更讓人覺得1節（20分鐘）的體驗時間流逝飛快，但也藉由這次體驗，見識到米其林輪胎對於賽車運動的投注心力。
▲米其林輪胎對賽車運動不遺餘力，不論是頂級F1賽事或各級房車賽都多有贊助，成為各車隊堅強的後勤資源。
● 轎車口碑好胎休旅車也能享用 米其林推出Pilot Sport 4 SUV
讀者迴響