▲台南的4大機車品牌經銷商業者站出來，表達「油電平權，油店並存」的訴求。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台南報導
國內2007年6月前的老舊機車高達500萬台，為了加速高汙染老車汰換為低汙染新車，今（109）年起環保署針對汰舊換購7期環保機車提供5,000元補助，且為了落實「油電平權」，也取消新購電動機車補助，但隨著地方政府補助辦法陸續公布，出現了「中央地方不同調」的狀況，尤其以台南最為明顯，今（15）日台南4大品牌機車行業者喊出「油電平權，油電並存」的訴求，要政府正視這項問題。
▲原本政府補助是為了要讓500萬台老舊機車換成低汙染的新車，卻出現中央地方不同調的情況。
分別屬於YAMAHA（山葉）、SYM（三陽）、KYMCO（光陽）與PGO（摩特動力）經銷商的4家台南機車行業者，在今天站出來向媒體表達訴求，業者指出，電動機車已經有減免貨物稅17%的先天優勢，新購還有來自工業局7,000元的中央補助，儘管略較去年調降、且少了環保署補助，但地方政府卻與中央唱反調，讓站在第一線銷售的業者無所適從。
▲業者指出，消費者上門第1件事就是先問補助，而不公平的補助差異更是造成直接影響。
台南市日前所公布的補助方案中，不但汰舊換新電動機車比7期環保機車補助多出6,000元，甚至新購6,000元補助也只有重型電動機車領得到，就連輕型、小型輕型電動機車與電動自行車都有900元至2,000元不等可領，直接把7期環保機車排除在新購補助外，2者差異達到13,000元，讓業者質疑「拚環保根本是喊假的」！
▲補助對電動機車的助益有多大，從1月份的銷售比例劇烈變化就能看出。
有業者直言，行政院長蘇貞昌曾說過「機車就是台灣人的腳、機車就是台灣人的生活」，但從地方政府偏頗的政策來看，似乎沒把院長的話當一回事；另外也有業者指出，台灣有許多家庭都是靠機車產業圖溫飽，如果政府以這種不公平的態度來「拚環保」，也會把這些家庭的生計給「拚」掉。
▲Gogoro也證實「消費者等待補助方案公佈而延後掛牌」影響1月掛牌數字。
Gogoro睿能官方在昨日的媒體活動中，證實1月份銷量受到「消費者等待補助方案公佈而延後掛牌」所影響，儘管睿能強調與去年同期並無太大落差，卻也驗證了對價格相對敏感的機車買家，受到補助誘因而購買電動機車的比例相當高；而政府提供補助的原意是為了「降低空氣汙染」，現在卻更像是「獨厚電動機車」，也難怪機車行頭家們會看不下去，跳出來表達訴求。
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