17億公升油庫離機場跑道290公尺!環團喊話林佳龍:不只爆炸這麼簡單

▲▼環團針對桃園航空城第三跑道計劃召開記者會呼籲環評不要打假球。(圖/記者許展溢攝)

▲環團呼籲環評審查航空城計畫不要打假球。(圖/記者許展溢攝)

記者許展溢/台北報導

航空城計畫今(4日)下午將在環保署召開桃園機場第三跑道環評第3次專案小組審查。環團上午先到環署抗議,該案不僅環評未審查完竣先徵收,北側中油沙崙油庫緊鄰第三跑道邊界約290公尺,本來可能沒事結果恐變成大事,除攸關人命,對國家經濟更是一大衝擊。

環境法律人協會專員徐孟平說明,油庫儲油量高達17億公升,相當於屏東牡丹水庫的蓄水量,關係到中油近1/3的煉能及北台灣油料供應,對台灣的供油系統及油品安全存量有相當影響力。交通部公布跑道主方案後,飛機失事、意外撞擊油庫的風險就經常是討論重點,因1998年大園空難失事地點就在第三跑道預定地附近。

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徐孟平表示,飛機起降對油庫安全風險,機場公司也僅提出碰撞機率小於107,及說明制式的災防應變計畫,未就發生災害情境下的影響範圍及程度進行分析,更沒相對應的應變措施。

▲▼風險管理專家、台灣防災產業協會監事單信瑜。(圖/記者許展溢攝)

▲單信瑜認為,該案影響不是只有飛機墜毀跟油庫爆炸這麼簡單。(圖/記者許展溢攝)

風險管理專家、台灣防災產業協會監事單信瑜說,只看到機場公司拿國際上機場發生事故頻率數字,沒看到實際評估過程,若是單一飛安事件就算,畢竟現在機場離油庫很近,距離近到超乎一般人所想像,過去飛機滑出跑道2、3百公尺不會有影響,飛機也沒事,但這些都沒被列入重大飛安事件統計。

單信瑜說,油庫太近隨便挖一下就不得了,從本來沒事,小事再變大事,情境分析都沒有在環評被看到,從風險管理角度是無法被接受。跑道擴建後沒完整討論,影響不是只有飛機墜毀跟油庫爆炸這麼簡單,油庫起火跟爆炸涉及更多傷亡外,油庫負責條鏈供油,後續油庫炸了,也不用營運,還會對國內經濟衝擊。

▲▼環團針對桃園航空城第三跑道計劃召開記者會呼籲環評不要打假球。(圖/記者許展溢攝)

▲許博任說,本案環評有很多違法之處。(圖/記者許展溢攝)

單信瑜反問,若今天是中油公司要興建儲油油庫,會選擇將儲油量高達17億公升的油庫場址選在距離飛機跑道僅350公尺的區位?並強調知道或許很難要求放進環評,但是該案就是會影響,無論如何得在環評範疇界定給交代,而不是呼攏就過去,否則油庫跟跑道距離從1500公尺以上拉到這麼近,難道沒影響?

環境權保障基金會研究員許博任說,本案環評有很多違法之處,關於爆炸、化學災害、土地利用限制、居民生活型態及產業經濟結構等音子之「影響」。尤其未環評就徵收,根據交通部及桃園市政府送審的資料,此案徵收範圍達2599公頃,共5依法個案政環評,目前僅進行第三跑道和機場設施723 公頃個案環評,政府應補齊環評程序。

▲▼環團針對桃園航空城第三跑道計劃召開記者會呼籲環評不要打假球。(圖/記者許展溢攝)

▲環團指出,沙崙油庫距離第三跑道邊界約290公尺。(圖/記者許展溢攝)

環團最後和當地居民齊喊「環評未完備、不得作徵收」,呼籲環委應就社會影響評估,喊話交通部長林佳龍和桃園市長鄭文燦,不要重演國民黨未環評先徵收爭議,更別給環保署那麼大的壓力。

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