▲疫情影響讓機車市場熱絡，但電動機車銷量卻較去年同期少了15%。（圖／資料照）
記者張慶輝／綜合報導
在新冠肺炎（COVID-19）疫情肆虐之下，國內機車銷量較去年同期有顯著提升，顯見的確有部分通勤族因擔心疫情，而選擇接觸風險較低的交通方式，不過電動機車雖然較前月成長不少，但在油價持續探底、補助金額減少的影響之下，第1季反而較去年同期大減15%，且4月起將有更多不利因素影響，未來發展值得關注。
3月機車市場的銷量表現上，依然是光陽以唯一突破3成佔比穩坐龍頭、三陽與山葉分佔2、3位的局面，Gogoro睿能雖然仍排在第4位，不過佔比總算重返2位數，但台數增幅僅排在第2位；而油電銷售比例上，則是分別繳出64,189台與10,309台，若放大到整個第1季來看，油車更是以166,990台力壓電動車的19,637台，呈現「9：1」的局面。
▲電動機車陣營雖然走出1月的慘況，但在低油價與補助縮水的雙重打擊下，未來並不樂觀。（圖／資料照）
油車表現之所以會如此強勁，除了疫情導致交通方式改變外，各品牌也都積極推出7期車型，並搭配各項優惠與汰舊補助措施，使得民眾購車意願顯著提高；電動機車方面，則是受到補助大幅縮水衝擊，在去年12月的搶購盛況後，雖然已經走出1月的慘況，但與同期相比，還是出現了15%的負成長。
▲油車陣營陸續推出7期對應機種，再搭配各項優惠與措施，為買氣加溫不少。（圖／資料照）
雖然疫情讓機車市場熱絡不少，不過光陽執行長柯俊斌指出，接下來將會呈現「短多長空」的局面，目前已經有不少公司受疫情衝擊，而出現歇業、減薪或無薪假等狀況，再加上繳稅季到來，都會對銷售造成不利影響，不過柯俊斌也預期在各項政策即將落日之下，下半年會再有一波購車潮。
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