世界最長!平潭跨海公鐵大橋今通車 「京台高速」只差最後一段

▲平潭海峽公鐵兩用大橋。(圖/平潭網)

▲平潭海峽公鐵兩用大橋。(圖/平潭網)

記者蔡紹堅/綜合報導

福建「平潭海峽公鐵兩用大橋」的高速公路段5月1日正式通車,大橋連接了福州市與平潭島,全長16.34公里,上層為高速公路,下層為鐵路,是世界最長的跨海公鐵兩用大橋,也是「京台高鐵」「京台高速」大陸端的最後一哩路。

平潭是福建省福州市轄下的海島縣,由126個島嶼組成,海壇島為最大島,總面積372平方公里,是大陸與台灣本島距離最近的地方,其與新竹商港直線距離僅140公里,因此平潭在2009年設立福州(平潭)綜合實驗區、2012年國務院批准實施《海峽西岸經濟區發展規劃》後,成為大陸執行對台工作的灘頭堡。

▲平潭海峽公鐵兩用大橋。(圖/平潭網)

「平潭海峽公鐵兩用大橋」於2013年開工,連接福州市與平潭島,起點為福州市長樂區松下鎮,終點為蘇澳鎮上平潭島,大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路,上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路。

不過,由於台灣海峽的海域環境複雜,風大、浪高、流急、岩硬,全年6級以上大風超過310天,又經常受颱風侵襲,建設條件惡劣,有效作業時間短,施工難度極大,一直被視為「建橋禁區」,因此工程歷時了7年才接近完工。

大橋的上層的高速公路段5月1日開通後,下層的鐵路鋪設工程也將於5月底完成,隨後進入項目驗收階段,預計今年11月底鐵路能開通運行,可將原先2小時的車程縮短至30分鐘,將進一步促進福州、長樂、平潭的互聯互通,形成福州半小時「經濟生活圈」。

值得注意的是,大陸曾規劃建設從北京直通台灣的「京台高鐵」「京台高速」,而關鍵就是距離新竹只有140公里的平潭。雖然兩岸還有許多待解決的問題,但許多大陸工程師認為,能夠完成「平潭海峽公鐵兩用大橋」的工程,才代表大陸的工程技術經得起台灣海峽極端環境的考驗,有能力進行下一步「通往台灣」的工程。

▲平潭海峽公鐵兩用大橋。(圖/平潭網)

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