記者吳奕靖、許宥孺／高雄報導
高雄市一直以來都被鐵路分隔為北高雄以及南高雄，不過現在開始「通了」，像是4月30日，自由路以及復興路已經貫通，同時也正式通車，高雄市政府交通局長鄭永祥說：「未來高雄將會因為道路開通，都市縫合的效果會更明顯，會增加40％的經濟活動的可能性存在」。
▲高雄市政府交通局長鄭永祥談南北打通之後的都市縫合，將會對高雄經濟活動提升40％ 。（圖／記者吳奕靖攝）
其實高雄市近期在市區道路方面都有重大陸續「貫通」，像是拆除了自立路橋、填平中華地下道，還有自由路以及復興路打通等等，這些交通道路的建設，高雄市政府交通局長鄭永祥說：「我們拆除了2座的地下道跟6座的陸橋，過去的話通過這些陸橋都需要上坡跟下坡，其實比較沒有那麼順，現在像是拆除了陸橋或是填平地下道之後，交通會比較順暢，所以通過南北向的這些路喔跟東西向的道路，如果能夠串接的話，那種都市縫合效果是很明顯，整個都市的流通，不管是人流或是物流，會比較順暢」。
不過鄭永祥也說，目前整個高雄市交通「打通南北」建設才剛開始，事實上還需要多觀察，因為過去在國外有看到一些例子，就是因為「藩籬」，這種明顯的車道藩籬去改善，至少會改善40%的增加。鄭永祥表示：「這個部分必須要縫合，因為我們要配合都市整個發展，因為目前園道的工程還在施作，這個部分慢慢都完成的話，它的商業與經濟活動就能更活絡的時候，這種都市效果的縫合會更明顯，我剛講增加40%經濟活動的部分是有可能存在」。
▲4月30日自由路與復興路貫通的通車典禮。（圖／高雄市政府提供）
▲高雄車站完工後站區道路線形。（圖／高雄市政府交通局提供）
像是4月30日開通的「自由路到復興路段」長約355公尺，此段經過七個交叉路口，對於市區交通的重要性不在話下。市府表示，當初遷改過程相當複雜，後來總算排除萬難打通，不只能分散九如路和中山路車流，還能結合長明和後驛商圈，地區發展無可限量。
另外自由路到復興路附近的71期重劃區開發，也將原本鐵路用地開發成為商業區與50米寬的生態綠廊道，而且鐵路地下化後站前後驛縫合，原高雄車站沿線老舊社區將因重劃而更加活絡。曾是南北交通大動脈的南部起點「帝冠式」舊高雄車站屆時也將重新移回新高雄車站的中軸線，新舊車站的融合象徵繼往開來，成為高雄核心地標。
▲4月30日自由路與復興路貫通的通車典禮。（圖／高雄市政府提供）
第71期重劃區總面積大約24.7公頃，將開發車站專用區約9.8公頃，特定商業區約5.6公頃，並取得公共設施用地約8.8公頃，後續工務局將接手透過植生綠化、微滯洪功能的低衝擊設計打造公園園道，可以預見高雄車站未來的城市環境將徹底改變，要重返過去車水馬龍景象，指日可待。
▲高雄市政府交通局長鄭永祥談南北打通之後的都市縫合，將會對高雄經濟活動提升40％ 。（圖／記者吳奕靖攝）
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