記者賴文萱／台北報導
舊蘇花公路上月23日清晨6時許傳出嚴重車禍，一輛砂石車在彎道處逆向超車，與對向的機車猛力對撞，導致林姓騎士當場彈飛重傷不治，該事件也引發機車族不滿。台灣機車路權促進會今（1）日下午發起包圍公路總局行動，現場約有500多位機車族包圍公路總局，高喊「交通起義，公總償命」，怒吼為什麼騎摩托車只能在破蘇花公路閃大車，還閃不過，痛批錯誤的交通政策與建設已經奪走太多的生命，要求公路總局立即開放機車行駛蘇花改、南迴改。
▲機車族包圍公路總局爭路權，蘇花改罹難者家屬妹妹今淚崩說明哥哥出事的事發過程。（圖／記者林敬旻攝）
舊蘇花公路罹難者林姓家屬妹妹今現身現場淚崩說，她哥哥在騎蘇花公路前一天才跟媽媽視訊，媽媽問他說不是能騎蘇花改回來，但哥哥回說法律規定機車不能騎蘇花改，結果沒過多久就接到電話「哥哥出事了⋯」，6/25端午節當天就在出事路口招魂。她哽咽說，希望他哥是最後一個發生這種事情的人，希望大家都能安全回家。
現場也請來法師進行祭悼儀式，撫慰道路事故冤魂，機車族也紛紛灑冥紙哀悼。儀式結束後，現在也下起大雨，機車族紛紛怒吼要求公路總局代表交通管理組科長林天祿，出去抗議舞台拿陳情書，並再度灑冥紙抗爭，要求公總出來面對、不要再躲了，「我們在淋雨，害人要償命」、「死者死不瞑目」。
▲機車族包圍公路總局爭路權，撒冥紙悼念亡者。（圖／記者林敬旻攝）
▲▼交通管理組交通管理科科長林天祿（戴帽者）出面接受陳情被灑冥紙。（圖／記者林敬旻攝）
▲機車族包圍公路總局爭路權，發言人劉成謙講話。（圖／記者林敬旻攝）
機車族網路名人「火花羅」表示，公路總局是比新冠肺炎更危險的病毒，錯誤的政策造成每年3000多人死於交通事故，年輕生命一步步流失、每天更有7人因交通死傷離去。「只要道路持續禁行機車，我們的安全就不存在；只要繼續把安全責任推給駕駛人，打著車種分流，我們的安全就不存在」，火花羅說，我們會發動引擎穿梭在每條道路上，已準備好在國道上安全奔馳。
台灣基進台北黨部代表現身表示，交通部持續錯誤的政策，背後邏輯很簡單，就是因為他們懶，不知道怎麼管就全部禁止。但他認為，這些錯誤都是可以很簡單被改善的，取消道路禁行機車標線、兩段式左轉都可以立即修正，喊話若公路總局持續不想聽，就抗議到他們聽為止。
▲機車族包圍公路總局爭路權。（圖／記者林敬旻攝）
▲機車族在公路總局外頭高舉看板，表達自己的意見。（圖／記者林敬旻攝）
台灣機車路權促進會表示，台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善，不僅政府在執法刻意敵視機車族群，在法規層面也利用「禁行機車」、「強制兩段式左轉」等手段來打壓機車正常行駛的權力，並且再近期又推出「長隧道禁行機車」、不合法的「噪音照相機」等行政手段，為得就是假安全之名，行消滅機車之實。
▲參與記者會的機車族手上拿著「二輪族群不是次等公民」看板，表達想法。（圖／記者林敬旻攝）
▲砂石車潘姓駕駛在盲彎處逆向超車，與林姓機車騎士猛力對撞。（圖／翻攝畫面）
近幾年來，諸多車友不斷地倡議「道路平權」，然而公路總局等單位非但不願與民間合作，反倒透過各種疊床架屋的說明會來混淆民間視聽，從未有一次正面回覆車友訴求。促進會痛批，每年都有無數條鮮紅的生命葬送在公路總局的怠惰與傲慢之下，「平安是回家唯一的路」這句口號最大的阻礙，就是公路總局這個不願傾聽民意，認為消滅機車就能改善肇事數字，卻從不打造平安交通環境的惡劣機關。
▲機車族起義！下午號召逾500人包圍公路總局。（圖／翻攝自台灣機車路權促進會FB粉絲專頁）
這次促進會對公路總局提出5大訴求，包含立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛；交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉；取締速度不得低於自由車流90分位；駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督；檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。
▲林姓騎士遭撞後噴飛對向車道，腿部多處骨折。（圖／翻攝臉書粉專「蘇花公路即時路況」）
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