▲TOYOTA台灣總代理和泰汽車日前確認，國產版Camry 2.0車型已於8月正式停產。（圖／翻攝自TOYOTA，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
雖說TOYOTA總代理和泰汽車，在2018年11月以進口方式導入全新第8代Camry，並提供了2.5升汽油、2.5升油電雙動力編制；但為了搶攻計程車及一般公司用車市場，舊款第7代國產2.0升Camry仍隨之保留並銷售至今；不過日前和泰汽車也確認，受限於歐盟六期環保法規，已於8月全面終止國產Camry的組裝生產作業，待庫存消化殆盡後，便會讓這台曾叱吒一時的國產神車，正式告別台灣市場。
▲在Camry 2.0升車型退場之後，等同宣告台灣國產中大型房車自此將正式「絕跡」。
即便在配備上難以與全新第8代進口車型相提並論，但挾帶著84.9萬元起的實惠價格、低上一階的稅金負擔以及TOYOTA過往品牌光環等多重優勢，也讓國產Camry 2.0車型至今仍是不少小黃運將或是公司行號心目中的購車首選；但由於其採用的引擎動力配置，無法通過歐盟六期環保法規標準，也讓總代理和泰汽車決意讓這款國產神車就此告別台灣市場。
▲總代理和泰汽車表示，目前Camry 2.0車型庫存仍足夠銷售至年底。
相較於進口第8代車型，採國產方式販售的Camry 2.0搭載的是一具2.0升自然進氣汽油引擎，帳面數據來到167匹、20.3公斤米；在當時更導入諸如D-4S 燃油多重噴射(含缸內直噴與進氣歧管噴射)、以及 VVT-iW 廣角連續可變汽門正時控制系統等新銳技術。
不過也因為這項D-4S燃油多重噴射技術，讓Camry 2.0車型在排污表現上，無法對應標準更為嚴苛的歐盟六期環保法規；在日本母廠無意花費多餘成本進行改良，以及整體品牌動力編成等多重考量上，自然也讓Camry 2.0車型得就此自行步下其橫掃9年多的國產中大型房車市場……。
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