▲針對減免機車貨物稅議題，光陽執行長柯俊斌（左）與車行代表姚鎮益（右）再次向政府喊話。（圖／記者張慶輝攝）
記者張慶輝／新北報導
自從行政院長蘇貞昌口頭允諾要檢討機車貨物稅政策後，財政部始終與府院及民眾唱反調，不僅把車價問題的黑鍋甩給業者，甚至以「機車貨物稅是為了減少汙染」的弔詭說詞來轉移焦點，讓上千名網友到財政部粉絲團開罵，今（11）日光陽執行長柯俊斌又再度向政府喊話，同時第一線的機車行代表也站出來大吐苦水，認為機車貨物稅再不取消，除了吸走民眾的血汗錢、車行也會被「整到死」。
▲柯俊斌指「貨物稅等於空汙稅」是不合理的說詞，並認為減免機車貨物稅對地方財源影響不大。（圖／記者張慶輝攝）
柯俊斌指出，財政部把機車貨物稅跟減少汙染綁在一起，是完全不合理的說法，原本機車在各種移動汙染源中的佔比就不高，現在又加上全球最嚴苛的7期環保，不敢說機車的汙染是0，但也已經是微乎其微；而減徵機車貨物稅會造成地方財源困難的說詞，柯俊斌也表示，在規模高達千億的貨物稅當中，機車只佔了40億左右，再加上各項減免與電動機車免徵，更是下修至27億左右，不至於有這麼大的影響。
▲台灣的7期環保規範已經是全世界最嚴苛，符合此標準的新車汙染可說是微乎其微。（圖／資料照）
雖然政府推出各種補助，不過昇龍國際車業執行長姚鎮益表示，繁瑣的申請流程已經對車行經營造成嚴重困擾，而且各政府單位的規則都不同，光是文書往返就要耗費不少人力與時間；更讓車行困擾的是，補助款項雖是直接匯進民眾戶頭，但有些人等了半年還沒看到錢，就會直接找車行出氣，甚至有民眾因自身條件不符，而要車行「補償」沒領到的補助，約莫賣10台車就會出現1例，讓車行不堪其擾。
▲姚鎮益表示複雜的補助措施已經造成車行嚴重困擾，甚至有賣車倒貼的情形發生。（圖／記者張慶輝攝）
柯俊斌也補充說明，過於複雜的補助條件，是讓困擾民眾與車行的主要原因，例如舊車必須要是96年6月30日前出廠、舊車主與新車主必須是二等親內、同時新車主還不能領過任何相關補助，即使車行已經做了第一線把關，還是經常出現送件後才被告知條件不符，面對民眾的質疑與怒氣，車行也只能默默吞下，與其這樣倒不如直接取消徵收。
▲各機車大廠代表將在近期聯合，共同向政府表達減免貨物稅的訴求。（圖／記者張慶輝攝）
隨著民眾對於減免貨物稅的聲浪越來越大，柯俊斌也強調，其他業者也都認同這個方向，預計在近期會聯合各機車大廠的代表，共同向政府表達訴求；而姚鎮益則是認為，雖然現在不是選舉期間，車行頭家們走上街頭不一定有效，仍呼籲官員要傾聽小老百姓的聲音，而非不斷詭辯與一意孤行，否則只會加深政府與民眾的對立。
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