▲環團批環保署空汙基金補助燃油機車，高達6億預算都在買汙染。（圖／地球公民基金會提供，下同）
記者許展溢／台北報導
立法院衛環委員會今（18日）排案審查環保署空汙基金預算，地球公民基金會同時開記者會拿出數據批，此預算給予燃油機車購車補助，讓政府光今年已花了6億納稅錢，補助會造成空汙的燃油機車購買，若持續複製而不改善現有補助機制，籲立委嚴審預算。
環團提到，今年以空汙基金補助七期燃油機車，又遇到油價大跌，因此今年度的電動機車市佔率較去年同期減半。而各縣市對於燃油機車的補助額度不一，比較六都這兩年前三季電動車占新售車輛比例之變化便可知，大幅度補助燃油機車之直轄市，如桃園其電動車占新售車輛的減少比例越形顯著。
▲▼環團表示，中央、地方已花11億補助13.6萬台七期燃油機車。
環團指出，依照環保署低汙染車輛補助資訊網的資料，截至本週，今年已花了中央6億加上地方政府補助的5億，共計11億元，補助13.6萬台七期燃油機車，而獲得補助電動機車合計約2萬4千台，即使包含工業局的補助，今年度用於重型電動機車的補助金額約3.2億元，花費於七期燃油機車的補助，遠高於電動機車。
▲詹順貴認為，環保署應重新檢視現有空汙基金使用。
台灣環境規劃協會理事長趙家緯表示，燃油機車在直接致癌物質的非甲烷碳氫化合物（NMHC）上，分別為電動機車的60倍以上，在氮氧化物則為電動機車的2倍以上，排碳量也高出8成以上。根據多份國際研究，暴露於交通排放之汙染物確實會增加心肺相關疾病之發生率及死亡率。
前環保署副署長詹順貴說，2018年底環保署與行政院曾公布「空汙防制行動方案」，在該方案中明訂台灣2035年要禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，但此方案卻因為蘇貞昌上任行政院長後推翻，不僅政策不延續，更使台灣的空汙治理缺少對移動汙染源的管制方向，環保署應重新檢視現有空汙基金使用，不要讓一時補助變成接下來更大的負擔。
▲蔡中岳指出，今年燃油機車拿到近9成補助，造成台灣運具電動化進度大倒退。
地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，根據交通部去年10月出版的機車使用狀況調查報告，有67%的老車使用者，在電動車的價格、性能、充換電方便性具備競爭力的前提下，願意換購電動機車，這是交通部、經濟部、環保署以及業者都應該共同努力改善的，也應是預算投注的方向。
蔡中岳指出，然今年燃油機車拿到近9成補助，造成台灣運具電動化進度大倒退，台灣永續發展目標規定2030年新能源機車占新售車比率 35%，今年截至9月此比率僅約10%，甚至較去年的18%來得低。台灣運具電動化時程已顯著緩慢，為台灣減碳目標跟空汙管制，立法院應該持續替人民把關，莫讓環保署補助燃油機車的政策延續，使人民納稅錢創造未來更大的問題。
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