▲台鐵軌道邊土石大規模滑動。（圖／翻攝東森新聞）
記者李宜秦／台北報導
受到連日大雨影響，台鐵東部幹線路線阻斷，目前正持續搶修中，本次由於邊坡監測系統，才及時發現土石崩塌，避免重大事故發生。交通部台鐵局表示，將加速推動行車安全六年計畫，其中已編列10億元經費辦理邊坡調查及改善設計、疑似不穩定邊坡改善工程以及新建25處邊坡預警系統工程等，目前均加速執行辦理中，預計111年底前陸續完工。
交通部長林佳龍表示，台鐵局已有擬訂行車安全六年改善計畫，其中針對邊坡安全改善已有編列10億元經費，不過過去檢測時，猴硐=瑞芳路段屬於尚可、沒有立即危險的路段，但受到大雨沖刷，土壤滲水後容易軟化形成泥流，台鐵局將增列1億元的預算改善該路段，朝向建造「明隧道」方向進行。
林佳龍表示，宜蘭地區的台鐵路線有多處都經過山河，土石狀況、軌道線形都不是很理想，台鐵局將一併針對這類路線檢討，改善半徑曲面等，也會盡量避開邊坡路段，搭配示警的智慧化系統，建立完善的道路安全應變機制。
明隧道又稱明挖隧道或敞開式隧道，這種隧道的外觀類似注音符號ㄇ字形隧道，隧道頂則是猶如遮雨棚，讓石頭自然從崖壁上滾落或堆積，一邊緊附山壁，另一邊則是懸崖以柱子支撐，能透光，故稱為「明隧道」。
▲▼台鐵瑞芳-猴硐間土石崩塌，壓壞電車線桿，冒出火花及濃煙。（圖／翻攝東森新聞）
交通部表示，台鐵局現階段已完成以氣象局QPSUME重點監控雨情共56處，配合雨量進行路線危險管理，辦理慢行或停駛；完成14處共35支監視器(南迴線佔10處29支)。
台鐵局已針對行車安全六年計畫中，編列相關經費約10億元，將執行邊坡調查及改善設計(2.5億)、疑似不穩定邊坡改善工程(4.75億)、新建預警系統統包工程(2.75億)等作業。
針對疑似25處不穩定邊坡改善工程，將投入4.75億改善，108年6月完成邊坡分級(不含南迴線，該線由鐵道局辦理)，A級(明顯不穩定)邊坡0處，B級(疑似不穩定)邊坡17處(縱貫線4、宜蘭線10、北迴線2、台東線1)。
B級邊坡辦理補強工程發包作業，其中4處(宜蘭線3、台東線1)已完成設計(1.3億)，預計109年4月陸續辦理工程發包，110年完工。其餘13處刻正進行設計階段(約3.45億，預計111年底前補強工程全部改善完成。
另外台鐵局將投入2.75億新建25處邊坡預警系統包括縱貫線4、宜蘭線3、北迴線2、台東線1、南迴線9、平溪線3、內灣線2、集集線1等，108年7月開工、109年2月核定監視預警功能測試計畫，預計109年底前完成基本規劃設計，110年6月前完成細部設計，111年底前完工。
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