▲有17年歷史的中博高架橋將於明年拆除，兩側店面可望受惠。（圖／記者陳建宇攝）
記者陳建宇／高雄報導
高雄車站新建案是高雄市中心最大型的公共建設，繼鐵路地下化之後，下個階段就是要將中博高架橋拆除，而高雄市政府也預計將於明年2月啟動拆除作業，而直接受惠的就是在中山路及博愛路、原本中博橋兩側的店面，未來重見天日行情也不可同日而語，房仲業者推估租金上漲幅度可上看1.5~2倍。
▲中博高架橋的前身的中山地下道，在1987年通車。（圖／翻攝網路）
最近幾年高雄相當多區域都受惠於鐵路地下化，沒有了橫亙其中的鐵軌南北交通更方便，許多陸橋、地下道也陸續拆除、填平。而過去阻隔高雄南北交通的不只鐵軌，高雄車站也是其中之一，高雄市政府為了加強發展北高雄，因此規劃了「中山地下道」，並於1987年通車，連接南高雄的中山路以及北高雄的博愛路。接下來又因為考量要進行捷運以及鐵路地下化工程，2003年完成的「中博高架橋」則取代了中山地下道。
▲為了進行捷運、鐵路地下化工程，因此才興建了中博高架橋。（圖／翻攝自高雄市交通局網站）
而隨著鐵路下地、高雄新站的工程持續進行，加上周邊的其他陸橋、地下道多以平面化，中博高架橋也預計在明年拆除，原本規劃1月就將啟動，但據傳將會在明年的228連假啟動，屆時將會以「站西路」作為往來南北高雄對替代道路。
▲未來高雄新站完成後，站前商圈可望吸引人潮回流，被中博高架橋遮蔽的店面也也機會重生。（圖／記者陳建宇攝）
而中博高架橋功成身退後，直接受惠的將會是原本在高架橋兩側的店面產品，台灣房屋美麗島中正加盟店店東劉坤旺表示，中博橋拆除後原本兩邊受橋墩遮蔽的店面將可重見天日，被分割的中山一路與建國路一帶交通勢必也將更順暢。目前高雄站前商圈以旅客及補習街學生為主要客群，商場種類包括3C、餐飲、服飾精品等，一般30~40坪店面月租金約4~6萬元左右，正對火車站前的大坪數黃金店面月租則約20萬元左右。
劉坤旺指出中博橋拆除後，站前商圈環境更優化，對人潮回籠及降低店面空置率應會有明顯效益出現，不過火車站目前仍處施工期，熱度尚在醞釀中，待2023年完工後及車站商辦大樓新建計畫等利多，整體商圈建設將更完備，人潮熱度及店面商機效益也將更明顯可期。
▲後站部分店面租金基期較低，未來有1~2倍的補漲空間。（圖／記者陳建宇攝）
而後站部分幫助最大的將會是博愛路在九如路到熱河街這段，信義房屋後驛店主任沈暐誠表示，該區段過去是被高架橋影響最多的路段，店面產品的租金行情不理想，20餘坪的透天店面租金在1~1.5萬元，但因能見度不高，即便租金低廉常常仍乏人問津，目前也還有一些閒置待租的店面。
不過未來中博高架橋拆除之後這些店面可「重見天日」，能見度可以大大提高，加上緊鄰未來的高雄新站，租金行情就不可同日而語，沈暐誠預估未來高架橋拆除、車站完工後透天店面的租金行情可有2.5~3萬元水準，等於比起目前高出1~2倍。
而後站店面的售價目前每坪約在110~120萬元，不過屋主普遍看好未來新站完成後的行情表現，因此現階段多不考慮出售，希望趁著車站完成的利多行情賣掉更有賺頭。
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