▲即便大陸已成為保時捷最大單一市場，但保時捷總裁近日受訪時仍表示，保時捷不會在大陸設廠生產。（圖／路透）
記者林鼎智／綜合報導
保時捷去年全球賣出272,162輛，其中大陸市場就賣出88,968輛、佔32.6％，可說是最大單一市場。不過即便如此，保時捷也堅持「純德國製」，對在大陸設廠一事表示沒興趣。
▲保時捷總裁表示，維持德國製造形象也能保持保時捷新車價格，因此轉移生產據點並沒有任何意義。（圖／翻攝自Porsche，以下同）
以其他高級豪華品牌為例，1A2B（奧迪、賓士、BMW）目前都已在大陸設廠，並讓銷量連年成長。但保時捷執行長Oliver Blume近日則表示，自己不會跟進這項策略。
Blume指出，在10年內轉移生產據點沒有意義，因為有一定程度取決於車口數的發展與各國法規。Blume補充，對在德國生產的保時捷新車來說，反而可以保持更穩定的價格，因此有必要吸收在德國生產所導致的高成本來維持品牌的德製形象。
▲保時捷過去就曾表示不會到大陸設廠，儘管Cayenne休旅是在斯洛伐克生產，但保時捷仍維持歐系血統堅持。
保時捷並非是第1次拒絕在大陸設廠，過去在2019年時就曾對外表示，在大陸生產保時捷汽車沒有任何意義。因此即便Cayenne休旅是在斯洛伐克生產而非德國，但就歐系血統來說，保時捷仍有自身堅持。
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