▲海端火車站意外事故。(圖/記者楊漢聲翻攝,下同)
記者賴文萱/台北報導
台東海端火車站23日上午8時許,有3名工人正在鐵軌上進行施工作業,卻突然遭到一列火車工程車撞飛,其中2名工人頭骨破裂、全身嚴重骨折,經送醫搶救後仍宣告不治。這起事故疑似人為疏失造成,道班工不知道有維修車正進行路線訓練,對此,台鐵表示,運安會、南區勞檢所皆已介入調查,本局現在不適合對外發言。運安會則指,現在仍在現場勘查中,肇事原因待釐清。
台鐵指出,該起事故為海端站進行道岔抽換工程,於工程結束後,留3名池上工務道班維護保養,施工3人不慎遭8742次(電力維修車)撞及。3名工人中,其中2名工人頭骨破裂、全身嚴重骨折,經送醫搶救後仍宣告不治,而另名工人則已恢復意識,目前仍在醫院治療當中。
事實上,軌道路線上若要進行保養維修及車輛路線訓練都要提出申請,據台鐵內部了解,今早的道班工維修及維修車路線訓練都有依照規定申請,也派出瞭望員,卻仍發生憾事。實際肇事原因疑與內部聯繫出包有關,是否為人為疏失造成還待釐清。
對此,台鐵表示,運安會、南區勞檢所皆已介入調查,本局現在不適合對外發言。運安會則指,現在仍在現場勘查中,肇事原因待釐清。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示,近20年來,台鐵營運或測試列車撞擊路線施工人員,已造成9位員工不幸罹難,超過10個家庭遭遇重大變故。
學會認為,歷經 2006 年崇德站的 5人事故後,台鐵在營運規章,作業規定皆有全面性之檢討與改善。但是,規章,制度,程序,現場作業,台鐵往往只完成前面的檢討,誰又能確保現場作業時,現場若無法達成規章要求時,又如何能確保現場作業安全?
撞擊自家人,對於台鐵基層是最嚴重的士氣打擊,不只是遇難的員工,對於事故其他關聯的人員,也可能造成無法抹滅的永久傷害。
如果交通部和鐵道局始終不願意正視台鐵組織文化的問題,再多規章,再多公文往返,再多列管表,都無法保證不會再出現下一個破碎的家庭。
由於鐵公路路線沿線與民眾生命財產息息相關,現有的運輸事故調查範疇僅有針對營運列車,對於如今日之重大事故可能僅列為工安事故。
因此學會建議,只要事故範疇屬於營運路線之範圍,一定死傷程度之事故,就應由運安會以運輸事故處理,避免單純調查工安導致運輸安全層面議題成為安全檢討之漏網之魚。
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