太魯閣號站票惹議!學者曝「全車最危險地方」:一撞就飛出去

▲▼台鐵太魯閣號列車在花蓮清水隧道疑遭從邊坡滑落的工程車砸中出軌,造成重大傷亡事故。(圖/記者蕭可正攝,下同)

▲台鐵太魯閣號列車在花蓮清水隧道遭工程車砸中出軌,造成重大傷亡事故。(圖/記者蕭可正攝)

記者崔至雲/台北報導

台鐵太魯閣號發生出軌意外,外界質疑,開放120名站票恐怕對於傷亡影響很大。對此,學者直言,「賣站票一定會有影響」,尤其在高速行時下,絕對不要站在列車與列車的中間,也就是車廂連結處,這是全車最危險的地方,一撞就飛出去;對於這次的事件,後續也需重新評估「站票」的風險。

交通大學運輸與物流管理學系教授張新立說明,過去就曾針對是否販售站票來做討論,目前只限制普悠瑪列車做限制,主因是該列車屬傾斜式列車,行駛時會搖擺,即使災害時是坐著狀態,傷亡還是很嚴重。

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張新立認為,目前需要先了解有多少人因站票而受傷,但以他的立場而言,「賣站票一定會有影響」,但是該不該賣站票?確實還要再討論,「要方便就是有危險、但是不賣乘載量又不夠」,以台鐵來看,當然不要賣站票。

▲▼ 高鐵車廂連接處。(圖/記者李宜秦攝)

▲學者指出,車廂連接處是全車最危險的地方,一撞就會飛出去。(圖/記者李宜秦攝)

張新立表示,台鐵有較嚴謹的乘載量限制,除了台鐵屬窄軌系統外,花東路線不能開快,容量與速度都會有影響,若要增加營運成本,就是必須增加載客量,「對於台鐵確實兩難」。

但話鋒一轉,張新立說,其實這次最大的問題,就是一個人而引起的,「國民為什麼對於安全知識這麼薄弱?為什麼做事這麼草率?他到底有沒有做好安全停車?」他更直言,台灣草率的人有很多,缺乏安全意識的人更多,這與從小的生活安全議題教育有關,認為這次的教訓應從這部分著手。

針對外界質疑站票影響傷亡一事,交通部次長王國材表示,太魯閣號的座位共376位,過去沒有站票,是因為花東一票難求,才會每列車開放120名站票、每車廂平均可站15人,但由於購買站票者的身份難以確認,也無法掌握旅客站在哪個車廂,因此較難確認死者身份。台鐵局將會進一步了解,開放站票與傷亡是否有關連,若真的有,就有必要檢討站票開放。
 

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