▲太魯閣號出軌車體嚴重變形。(圖/記者郭世賢翻攝)
記者張靖榕/綜合報導
台鐵太魯閣號撞工程車出軌釀51死、188傷,成為台鐵70年來最嚴重的死傷事故。然而根據統計,台鐵在過去10年間發生的出軌事故多達99起,正線出軌更占其中近一半,凸顯安全問題的控管有待大力加強。
根據《自由時報》報導,統計指出台鐵自2012至2021年間,出軌事故近百起,其中正軌出軌事故就多達41件,非正軌出軌則是58件,且多人為疏失,如駕駛低頭使用3C產品等。
平均一年10起出軌事件是否代表出軌率偏高,單只看件數難下定論,報導引述成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示,還需看列車百萬公里的出軌率才能確定,現階段能檢討的是人為疏失以及台鐵相關規定,「高層不能只是賣台鐵便當、推鳴日號等觀光列車。」
日經評論對台鐵出軌事件評論的「粗放管理」,也讓不少台灣人引用轉發,因台灣低薪、低人事費用、低監督成本等,以及「以拖待變」的思維,還有徹底改革的(政治)成本太高等因素,造成惡性循環,是台灣極需正式的缺漏。
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