記者張慶輝／綜合報導
TOYOTA總代理和泰自4月8日正式展開GR YARIS預接單，在極短的時間內訂單數就達到300張，遠遠超過「首批限量30台」的數字，但可以看到有些「對車不是那麼瞭解」的網友，以「花185萬買YARIS頭殼壞去」嘲諷這些搶著訂車的玩家，不過近期有專業資深車評針對GR YARIS進行深入分析，認為GR YARIS不僅是非常適合「實戰」的高性能車款，對上德系鋼砲也毫不遜色。
▲GR YARIS一展開接單就直接突破300張，網上也出現不解的討論。（圖／翻攝自TOYOTA）
▲點選收聽最新一集《尚恩帶你上車》，瞭解GR YARIS的真實力在哪裡。
最新一集的《尚恩帶你上車》邀請到有16年資深汽車媒體經歷、《2GameSome-有車賞》執行長「小葉」葉毓中與主持人一同針對GR YARIS進行討論，首先GR YARIS搭載1.6升3缸渦輪引擎，台灣導入版本可輸出267匹馬力與36.7公斤米扭力，搭配有退檔補油的iMT智慧6速手排，以及全新GR-FOUR四輪驅動系統，且使用大量輕質材料，整車重僅1,280公斤，0-100km/h加速可在5.5秒內完成，國外更有媒體實測跑出5.1秒的成績，極速則以電子限制在230km/h。
▲GR YARIS僅有單一手排設定，為了讓更多人都能輕鬆享受，還附有自動退檔補油功能。（圖／翻攝自TOYOTA）
有網友會說「不過就是YARIS」，但實際上GR YARIS和滿街跑的YARIS是完全不同的東西，除了外觀與內裝的巨大差異外，其底盤是以前端GA-B、後端GA-C組成專用平台，藉以容下GR-FOUR四驅系統，以及前麥花臣、後雙A臂的懸吊系統，其中GR-FOUR有著極為寬廣的動力分配比，隨著模式不同可在100:0至0:100間變化，搭配前後限滑差速器維持最大抓地力，另外強力的煞車系統、18吋的輪框，都是為追求性能而用上的好料。
▲除了動力外，GR YARIS整個底盤架構也和普通YARIS完全不同，可以說只有「銘牌」是一樣的。（圖／翻攝自TOYOTA）
另外有一派網友認為「185萬不如買雙B」，節目中則提到過去曾有「GR YARIS價格直逼3系列」的說法，但這類性能車不能以「價格先決」，若要說定位相近的日系鋼砲現階段選擇不多，歐系平價品牌的熱門鋼砲又僅有前驅，如果馬力相近再加四輪傳動，就只能往德系豪華品牌去找，但價格就直接逼近250萬，而且相比這些嬌貴的車款來說，源自賽事淬煉的GR YARIS，會更適合喜歡下賽道的玩家，僅需稍作調整就能玩得很開心。
►185萬！TOYOTA「暴力小鴨」GR YARIS接單價來了 首批限量30台
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