記者林鼎智／綜合報導
汽車媒體「每天開好車」、出差住五星飯店、吃好料感覺很爽，但背後的職業風險也不小，一出事可是一輩子都賠不起、甚至還得轉換跑道。不過對於想踏入這行的車迷來說，又有哪些入行門檻是基本，現在手排車這麼少，還一定要會開手排車嗎？
▲雖然手排車越來越少，但手排變速箱可是許多變速箱的基礎，若不會手排就無法體驗到手排車的駕駛樂趣了。（圖／翻攝自TOYOTA）
▲點選收聽最新一集《尚恩帶你上車》，瞭解看似夢幻的車評職業背後有多少辛酸。
最新一集《尚恩帶你上車》邀請到16年資深汽車媒體經歷、《2GameSome-有車賞》執行長「小葉」葉毓中，分享「汽車媒體」的職場甘苦談。節目率先提到入行門檻除了要具備全方位的影音、文字產製能力外，在「術科」方面也有一定要求，像是：當車媒一要會開手排車？開車技術一定要很好？
葉毓中提到，像以前市場上手排車很多，所以會開手排車是基本條件，不過隨著近幾年手排車越來越少、媒體性質也越來越細、多元，可能只要專精攝影、剪輯就有機會。但葉毓中也強調，若想要享受車媒「為數不多」的優點（即體驗各種車款），那「要有一定的開車基礎、會開手排車最好」。因為除了有可能試駕到手排車外，手排變速箱也是很多變速箱的基礎，當了解手排變速箱的作動邏輯後，才會知道換檔撥片、雙離合自手排等哪些操作是合理的、哪些是不當的，「手排是了解機械邏輯的基礎」。
▲最實際的案例就是近期的GR Yaris，若不會開手排車，就無法體驗到「暴力鴨」的樂趣。（圖／翻攝自TOYOTA）
葉毓中表示，許多車媒前輩都樂於分享經驗，有助於提升駕駛技術，工作上也會經常參與原廠駕訓營，有許多與合格教練、國外技師、車手學習的機會。不過若沒有一定的開車技術、機械知識門檻，將很難享受到這些更多的駕駛樂趣。
至於「入行到現在有沒有最難忘的經驗」？主持人尚恩分享，表示自己第一次出國出差就是在封閉場地開聯結車，並且還是全拖，這樣的經驗至今仍印象深刻。葉毓中則提到過去2006年參加雷諾的國外試駕，堪稱「夢幻行程」，因為行程內容包括：參觀雷諾英國F1工廠、法國巴黎車展、坐遊艇遊塞納河畔等。「但是很慘」，因為除了所有行程自己打理、與當地窗口接洽外，在試車時也因溝通不良，在全場只有唯一一台Clio RS的情況下，與同行車媒誤佔用其他國家媒體的試駕時間，甚至差點發生肢體衝突，「最尷尬的是，這還只是第一天行程，後面還有好幾天要團體行動...」。
▲當車媒的好處是可以開到很多車款，這當然也包括貨車、卡車、聯結車。（圖／資料照、中華CMC）
葉毓中接著提到，這趟行程的悲劇還沒完，因爲在當地窗口不力的情況下，除了自掏腰包付昂貴的計程車費、行李託運費外，還差點趕不上飛機，加上回國後「雷諾也結束台灣分公司」，讓他直言印象非常深刻。更別提當時還沒有Google Maps等，除了用破英文溝通外，還要拿地圖對路牌，「一直出國真的沒有比較爽，因為會遇到太多突發狀況」。
▲開很多車、參觀國際車展等都是工作中的小確幸，不過如何能帶給讀者有價值的報導才最重要。（圖／翻攝自巴黎車展官網）
除了難忘的出差行程之外，車媒的「小確幸」也比較不同。葉毓中表示，在這行的工作經驗中，讓他接觸到很多各行各業的人，像是品牌總裁、或是輪胎行技師等，並能在短短1-2個小時專訪中了解他們的工作態度、人生故事，相較同年齡工作被限縮在一間公司、一處辦公室來說，「是一個很棒的人生歷練」。
而在長達16年的工作資歷中，有沒有面臨低潮、甚至萌生轉行的念頭？葉毓中表示，低潮是一定有，但沒有強烈到轉行的情況。不過這幾年反思最多的是：「我們到底還能帶給消費者什麼」，在車媒眾多、競爭激烈的情況下，想呈現不同的內容更絞盡腦汁，也會遇到更多的低潮。葉毓中也給想踏入這行的建議，「開好車、出國出差都只是工作中的小確幸，怎麼樣讓報導對消費者有價值、扮演消費者與車廠間平等的溝通橋樑才重要。」
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