馬英九談中捷:14年前我選總統 口號就是台中出發

▲▼馬英九搭乘台中捷運。(圖/翻攝自Facebook/馬英九)

▲馬英九搭乘台中捷運。(圖/翻攝自Facebook/馬英九,下同)

記者黃巈禾/台北報導

台中捷運25日正式通車,前總統馬英九出席通車典禮,並親自搭乘。他26日表示,過去台中人常抱怨,中央「重北、輕南、忘台中」,14年前他競選總統時的口號就訂為「2008,台中出發」;他的「愛台12項建設」政見當中,「北中南都會區捷運網」的重要建設項目之一,就是「台中捷運」。

▲▼馬英九搭乘台中捷運。(圖/翻攝自Facebook/馬英九)

馬英九在臉書指出,中捷綠線的總經費近600億,當年在時任台中市長胡志強、立委盧秀燕的大力爭取下,時任交通部長毛治國核定中央補助三分之二的經費,其餘由台中縣、市政府共同負擔,2009年10月,在總統任內與台中市長胡志強、台中縣長黃仲生一起參加中捷綠線的動工典禮,歷經11年、3任市長,綠線總算在去年底完工,今天正式通車,也實現他競選總統時對台中所做的承諾,恭喜台中市繼台北市、新北市與高雄市後,成為第四個捷運城市。

▲▼馬英九搭乘台中捷運。(圖/翻攝自Facebook/馬英九)

馬英九提到,胡志強是內行人,知道蓋捷運必先培養市民大眾運輸習慣,因此2011年推出「公車前8公里免費」的政策,鼓勵市民多使用大眾運輸,2014年與胡志強一起試乘台中快捷巴士(BRT)時,對方告訴他市民對免費公車反應熱烈,他說這是捷運成功的第一步,從小學四年級起就從萬華搭公車「O西」上學,那時公車族人手一張可打洞60格的硬紙月票,每日通勤剪去兩格。

▲▼馬英九搭乘台中捷運。(圖/翻攝自Facebook/馬英九)

馬英九提及,台北捷運的成功,跟市民數十年的公車文化關係密切,搭乘公車已成生活日常,因此捷運通車後,公車人口很容易就移轉過來,維持足夠的運量,也因此1998年競選台北市長時的交通政見,就是「公車捷運一票到底,轉乘免費,公車8年不漲價」,公車與捷運彼此為對方此拉客,更增加民眾使用大眾運輸的誘因。

▲▼馬英九搭乘台中捷運。(圖/翻攝自Facebook/馬英九)

馬英九說道,在台中推出公車免費政策後,每日運量已從15萬人次倍增到目前超過30萬人次,盧秀燕市府的捷運公司董事長,就是他在台北市長任內的交通局長林志盈,也是公認的優秀人才,中捷綠線試營運期間,平均每日也達7萬人次的運量,雖然與台北捷運的運量還有一段距離 ,但已經是很不錯的成績。

▲▼馬英九搭乘台中捷運。(圖/翻攝自Facebook/馬英九)

最後,馬英九分享搭乘的體驗,中捷綠線無論是設備、管理與效率,比台北捷運毫不遜色。不過,馬英九也說,相較蓋捷運,養捷運更不容易,捷運一定要形成路網,才能帶來軌道經濟效益,捷運綠線是台中捷運網路化的第一步,未來還有藍線(與綠線十字交會)、橘線(機場捷運)將一一推動,在此祝福在盧秀燕的努力下,台中的捷運路網儘速成型,市民共享便利。

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