▲作為「125c.c.速克達王者」，JET SL這回換上水冷引擎戰鬥力再進化。（圖／記者湯興漢攝，以下同）
記者張慶輝／桃園報導
SYM三陽在2015年首度推出「JET S」車系後，旋即以超強戰鬥力橫掃TSR賽事，迄今已狂奪超過50座冠軍獎盃，要說是「125c.c.速克達王者」一點也不為過；雖然成績斐然，不過SYM三陽並未因此而自滿，繼JET SR之後，又在近期推出了全新的「JET SL」，透過換裝水冷引擎讓戰鬥力再進化，《ETtoday車雲》也在第一時間於賽道進行試駕，來驗證冠軍王者如何再度突破自我。
▲JET SL整體外型承襲過往家族風格，但車頭部分針對空氣力學作了不少改動。
乍看之下，JET SL整體外型似乎承襲了過往的家族風格，但仔細端詳就會發現，車頭部分針對空氣力學作了不少改動，搭配同級唯一LED雙魚眼遠近燈組，不僅盡顯霸氣，夜間也能有不錯的照明效果；在配色上，JET SL也提供了煙燻紫、極地白、霧濛綠與幻電粉等4種選擇，無論是低調內斂、還是張狂外放，每種個性都有最適合的選擇。
▲LED雙魚眼頭燈（上圖）盡顯霸氣姿態，導光條式後尾燈（下圖）具有良好夜間辨識度。
在儀表部分，JET SL使用高反差液晶搭配LED顯示，可顯示引擎轉速、車速、時間、油量、里程與電壓等資訊，而右側的水溫指示也能確保引擎工作在最佳狀態；在7合1中控鎖旁，提供了QC 3.0標準的USB充電埠，在旅途中能隨時為3C用品供應電力，而大車廂空間也能滿足通勤時的各項需求。
▲液晶高反差儀表與LED顯示（上圖）讓騎士能隨時掌握車況，7合1中控鎖旁的QC 3.0 USB充電埠（下圖）能隨時為3C用品充電。
此次JET SL的最大重點，絕對是動力輸出和操控表現，自JET車系開始於賽場上大放異彩，SYM三陽就與各頂尖車手及車隊技師緊密合作，也讓這回JET SL的開發導入「J.P.T賽事進化工程」（Jet Performance Technology），透過賽道實戰的經驗反饋，作為工程師開發時的依據。
▲換裝水冷引擎的JET SL具備12.9匹馬力，車名SL即是「Sport Liquid cooled」的縮寫。
這具全新開發的124.6c.c.水冷4汽門引擎，可輸出12.9匹最大馬力與1.16公斤扭力，車名中的SL即是「Sports Liquid cooled」縮寫，搭配全新設計的廣域型傳動組，在顧及油耗表現的前提下，還能具有優異的加速與延伸性；實際在永安卡丁車賽道試駕時，出彎接後側大直線可說是一氣呵成，儘管引擎轉速並不是特別高，但推力源源不絕，引擎震動也抑制得相當好，儀表板的車速上升毫無減緩，非常過癮。
▲在廣域型傳動組的搭配下，即使引擎轉速不高，推力仍是源源不絕。
到了直線底大手煞車時，立刻可以察覺到JET SL擁有優異的減速效率，這是因為前碟盤尺寸加大至260mm，並搭配單向雙活塞與BOSCH 10 ABS防鎖死煞車系統，雖然雨勢使場地十分濕滑，但每次煞車都還是能讓人感到安心；而後輪的煞車也使用220mm碟盤搭配對向活塞配置，在彎中修正路線時也能更加精準，整個制動配置不需要額外改裝，就有非常優秀的表現。
▲在高規格的煞車卡鉗碟盤搭配之下，還標配有BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統，同時顧到了減速效率與安全防護。
除了引擎跟煞車的戰力進化，JET SL在操控性上也多有著墨，透過同級距最短1,290mm軸距設定，在節奏緊湊的賽道中，轉向更顯靈活犀利，且側置水冷排與短排氣管也使重心更加集中，騎士更能放心探尋極限；當然SYM獨家的「三零科技」也沒缺席，除了A.L.E.H.零後仰懸吊系統讓加速更穩定外，零延遲起動系統、零噪音污染怠速熄火功能對通勤族來說，也是相當實用方便的配備，能減少油料消耗、停等紅綠燈更舒適、也不需要額外操作就能立即起步。
▲JET SL擁有同級距最短1,290mm軸距，在緊湊快速轉向時更突顯靈活犀利的操控性。
實際體驗過JET SL「競者之王」的全面進化後，開頭那句「125c.c.速克達王者」絕對不是誇大，無論是動力、操控或科技層面，JET SL都與各路對手做出顯著差異；SYM三陽為JET SL開出上市首購期間優惠價96,800元起，並提供24期零利率分期、王者精品組等雙重送，如果對於JET SL的最強實力感到好奇，5月也會有北中南3場試乘會，車迷可親身感受JET SL全面進化的戰鬥力。
▲想要親身感受「競者之王」的全面進化，可至北中南3場試乘會現場體驗。
►MotoGP／杜卡迪「包下冠亞軍」成最大贏家！西班牙站最速報
讀者迴響