台船董事會通過自建支線型貨櫃船 搶攻租賃業務拚全年轉虧為盈

2021年09月2日 09:41

▲台船表示隨著國艦國造、商船業務如期進行,全年營運可望由虧轉盈。(圖/台船提供)

▲台船表示隨著國艦國造、商船業務如期進行,全年營運可望由虧轉盈。(圖/台船提供)

記者林淑慧/台北報導

貨櫃運價指數持續攀高,台船公司董事會決議通過自建支線型貨櫃船一批,以能提供更早船舶檔期,及更優性能的船型,布局船舶租賃業務搶攻貨櫃航運市場商機,朝達成2021年轉虧為盈並穩定獲利的目標。

隨著新冠疫情持續延燒,內陸物流延滯、船舶塞港問題尚未完全舒緩,及全球經濟活動與消費習慣改變,致船舶貨櫃運能需求持續大幅度增加,貨櫃船運費與租金持續高漲,全球航商需船殷切緊迫,數年內難緩解,以及國際海事組織(IMO)將於2023年起強制執行CO2減排政策,預期將加速老舊船隻汰除速度,貨櫃航運市場對新船需求空間相當樂觀。

台船表示,公司參考日本船廠通常搭配自有船東提供船舶租賃業務,以配合造船景氣調整船廠產能,董事會決議通過建造成熟同型船,並強化節能設計,也為長榮海運B-type與陽明海運C-type各建造十艘此型2800 TEU貨櫃船,屬於亞洲航線熱門的支線船型(Feeder Type)主力。

台船表示,該等級支線型貨櫃船(2500 TEU ~ 3200 TEU)市場接受度高,據國際前三大海運研究調查機構之一克拉克森(Clarksons)資料顯示,現有世界船舶總數為466艘,船齡15年以上有183艘,三年後船齡達15年更將達308艘,隨著貨櫃航運市場需求持穩增溫,台船可望藉此拓展船舶租賃業務,挹注公司營收增加獲利。

分享給朋友:

讀者迴響